4月13日上午8时许，在李沧区青连铁路施工现场，大型旋挖钻在一阵阵鞭炮声中徐徐启动，由中铁十四局三公司青连铁路项目部负责施工的青连铁路娄山河特大桥第一根桩顺利开钻。据悉，该大桥全长1940余米，为青连铁路青岛段6个特大桥之一。

跨河大桥第一桩开钻

据悉，青连铁路娄山河特大桥位于李沧区娄山后村，该桥上跨娄山河、下穿胶济客专和青荣城际铁路，大桥全长1940.15米，共有墩、台59个，为青连铁路青岛段6座特大桥之一，当天开钻的为该桥的13号墩-7号桩。

由于跨娄山河特大桥的5号-15号墩位于胶济客专和青荣城际铁路桥下方，桩基、墩柱施工所用的吊车在起吊钢筋笼及其他施工材料期间，大臂伸展受上方铁路桥高度限制，为确保胶济客专和青荣城际铁路的运营安全及特大桥的施工安全，中铁十四局三公司青连铁路项目部进场后，快速安家设营、超前谋划，在强攻征迁的同时，优化施工方案，改常规的冲击钻为旋挖钻施工桩基，从而大大加快了桩基的成孔进度，提高了成孔质量。

全线设7站4年后建成

记者采访了解到，青连铁路自青岛北站引出，沿途设红岛、洋河口、胶南、董家口、两城、奎山、岚山西7个车站，干线北端连接胶济客专，与青荣城铁和将要开工建设的济青高铁相接，南端连接连盐铁路。

据悉，青连铁路为双线电气化铁路，客货混跑，正线全长194公里，山东省境内186.6公里，江苏省境内7.9公里，设计时速200公里，总投资238亿元，建设工期4年，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能。青连铁路共分5个标段，由中铁十四局集团承建的青连铁路第5标段，东起青岛北，西至洋河口段，线路全部位于青岛市境内，主要承担青连铁路正线其中两段的工程施工，线路长度分别为18.865公里和10.127公里，合计28.992公里。

青岛到上海只需4小时

青连铁路建成后，将进一步优化和完善东部地区铁路网布局，使青岛融入长三角和环黄渤海地区，并为董家口港区建设发展提供重要基础支撑。未来青荣城际铁路开通青岛方向，将从即墨向南连入青岛北站，与青连铁路相接，届时，山东半岛地区前往南方沿海城市将不再经济南绕转京沪铁路，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时；烟台至上海的铁路旅行时间也将由现在的21小时缩短至5小时。