连接珠三角与粤西阳江、茂名的第一条快速铁路——深茂铁路江门至茂名段施工进展取得重大突破。昨日上午，在电白区羊角镇洛阳中桥施工现场，中铁二十五局施工人员操作架桥机将一片长24米、重104吨的T梁稳稳落在桥墩上，标志着深茂铁路茂名段第一片T梁架设成功，也意味着深茂铁路正式进入了架梁线上施工阶段，为加快工程施工推进、确保工程如期完工打下了基础。

深茂铁路是我国沿海铁路大通道的重要组成部分，正线全长388公里，起自深圳北站，终至茂名东站，分两期建设。先期江门至茂名段266公里，可研批复投资290亿元，途经江门、阳江、茂名3市，设15个车站（含3个越行站），设计时速200公里，工期4年。该项目先行段工程于2014年6月开工，当年11月全线进场施工，目前已累计完成投资110.2亿元。

据中铁二十五局一公司相关负责人介绍，深茂铁路江门至茂名段设计桥梁101座，合计总长87.8公里，需架设简支T梁9772片。他们承担了江茂段第6、7、8标三个标段共计54座桥梁的架设任务，其中特大桥19座、大桥28座、中桥7座，共需架设简支T梁5352片。施工方计划设置电白及阳西两个铺架口，分两个作业面开展架梁施工。首先进行架梁施工的是电白铺架口，T梁由制梁场事先预制好，通过汽车运送至架梁地点，再采用DJ180架桥机向小里程方向进行架梁。阳西铺架口则计划今年8月开始往大里程方向架梁。

“T梁送到架梁点后，经过喂梁、梁体横移、落梁就位等工序后，一片T梁的架设就完成了，这个过程大概需要四十分钟。”桥机队长李赟说道。

为确保整个架梁施工过程安全规范进行，施工方制定了科学的施工方案。铺架作业队在作业过程中实行程序化管理，严格执行持证上岗，对每位员工都进行了系统的安全培训和技能培训。针对铺架作业过程的高危险性、专业性，作业队认真学习应急预案，确保做到人员无事故，机械无故障；对架桥机、运梁车实行定期养护，及时发现并排除机械安全隐患。做到人人讲安全、争达标，创建安全文明的施工环境，确保T梁架设任务的顺利完成。

另向中国铁建二十五局集团茂名制梁场负责人了解到，3月29日，该梁场已一次性顺利通过国家认证，正式具备批量生产T梁的能力，作为目前广东省在建的最大制梁场，该梁场肩负着标段内50座桥梁，5368片T梁的生产任务，认证通过后将以每天生产12片T梁的速度，源源不断地将T梁提供给架桥机。

据了解，深茂铁路通车后将成为连接珠三角与粤西地区最快捷的陆上通道，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。深茂铁路江门至茂名段建成后，将与已开通运营的茂湛铁路联接，届时从广州南站可直通湛江西客站，广州至湛江的铁路运行时间也将缩短一半，深圳至湛江由近9小时缩短到3.5小时。此外，深茂铁路江门至茂名段的建成通车，将结束沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等6个县市区不通快速铁路的历史，促进茂名、阳江、湛江等地融入珠三角的2小时经济圈，享受珠三角的经济辐射和发展带动，从而极大改善粤西的区位优势。