记者17日获悉，为确保预计于2017年开通的成都地铁7号线推进，成都地铁运营公司创新多项举措，其中包括首次进行异地车辆调试工作。

现状——

7号线是成都市主城区首条环形地铁线路，开通后将增加与各条放射状线路的换乘功能，进而使得整个线网的出行路径数量大幅增加。而7号线的单期建设里程及初期投用列车数量均多于以往线路，首次应用了A型车辆、全地下双层停车场、再生制动地面吸收装置等多项新技术手段。

由于7号线施工现场均位于主城区内，前期各类迁改工作特别复杂且工程量较大，因此工期压力相当严峻。

举措——

面对如此关键而极具挑战的7号线建设和运营筹备任务，地铁运营公司利用7号线车辆本地化生产的产业落地、产能提升的大好机遇，深度参与车辆设计制造环节，提高列车制造质量的同时加快列车生产交付进度。“为消化工期紧张的不利影响确保按计划开通，我们在承担本线车辆生产任务的中车新都产业园先期开展异地车辆调试工作，使原计划在车辆运抵川师车辆段后为期15至30天的车辆及信号接口调试工作异地提前启动。”成都地铁运营公司有关负责人表示。

据介绍，该公司通过前期调研论证，拟在中车新都产业园试车线安装信号专业轨旁设备，通过必要的技术改造，将原计划在川师车辆段进行的相关车辆和接口测试安排在产业园提前启动，力争在川师车辆段具备接车调试条件前完成一半以上的列车单系统和接口测试，确保首批车提前达到良好状态，可第一时间投入正线动车调试。

另外，7号线计划借鉴其他城市成熟经验，对崔家店停车场的铺轨施工吊装井进行工程改造，将首批调试列车提前运至崔家店停车场，并投入先建成的东段轨行区开展动车调试，为此项耗时最久、复杂程度最高的调试工作创造更早更灵活的作业面。

与此同时，作为我市首条机场线的10号线也在加快运营筹备相关工作。该线将把机场客流直接吸引入地铁客运系统，进一步增强整个地铁线网的客流吸引能力，其投入运营标志着线网客运功能进一步升级。而其中的空港二站还是机场、快铁和地铁三种不同交通方式接驳换乘枢纽。