近日，市郊铁路璧山至铜梁线启动首次环评公示。重庆晚报记者从项目设计方获悉，全线设7个车站，并与地铁1号线在璧山实现无缝换乘。按照市发改委此前公布的重点工程建设计划，该项目将在2016年年内动工。

环评信息显示，市郊铁路璧山至铜梁线全线设璧山、河边、青龙湖、大路、蒲吕、铜梁、金龙等7个站。

项目设计单位中煤科工集团重庆设计研究院表示，工程环评将进行两次，第一次将于本月22日结束，第二次将于两个月后进行，公示期均为10天。环评审批通过后，建设方将启动铁路线的初步线路设计。

市发改委此前公布的2016年全市重点工程建设计划显示，市郊铁路璧山至铜梁线将实行客货共线的模式，计划于2016年完成前期工程，2016年年底前正式启动建设，预计2019年建成通车。重庆晚报记者 陶昆

为何璧山大路境内有2个站

璧铜铁路正线全长33公里，线路客货公用，需新设车站6座，改建规划车站1座，设铜梁车辆段一座。其中璧山站、河边站、青龙湖站、大路站4座站位于璧山境内，另外3座站位于铜梁境内。

璧山大路街道境内竟然同时设置了两个车站，其中地理位置偏僻的青龙湖景区获得了单独的站台。青龙湖是璧北最大的一个自然风景区，不但景色奇特，环境优美，资源得天独厚，但10多年来一直不温不火，养在深闺人不识。其中一个重要原因就是交通不便。

重庆4条市郊铁路

按照规划，重庆市郊铁路将有4条：重庆—合川段、重庆—江津段、重庆—璧山—铜梁段、都市圈环线铁路合川—铜梁—大足—永川段。

重庆—合川段

2015年1月，我市首条市郊铁路渝合线（重庆—合川段）正式开工。起于国家铁路干线襄渝铁路磨心坡站，途经合川区土场、草街、钓鱼城、花滩、合阳、黄泥坝等站，接入兰渝铁路渭沱站。项目全长66公里，建设工期为4年。建成后，主城到合川乘火车只要二三十分钟。

重庆—江津段

市郊铁路跳磴至江津线是客运专线，也已开工，预计2019年建成。起于大渡口区的跳磴，穿中梁山山脉，经华福路、九江大道、津马路、南北大道，止于江津城区
滨江新城滨洲路口北侧，全长26.67公里。共新设5座车站：九龙园站、双福东站、双福西站、滨江新城北站、滨江新城南站。它与主城轨道交通5号线全线贯
通运营，江津20分钟可直达主城。

合川—铜梁—大足—永川段

计划在“十三五”期间启动建设，合川—铜梁—大足为新建路段，大足—永川—主城段利用既有成渝铁路通道穿过。