据悉，根据重庆枢纽站“三主一辅”总体规划，未来重庆东站作为主站，将承担达渝城际、渝西、渝湘等线高速车以及渝怀、渝黔新线、沿江铁路等线普速车的始发终到作业。重庆东站选址在江南新城东侧，作为重庆枢纽规划的第四客站，分别由普速场、达渝城际场、渝西客专场、动车所共同组成。

针对目前重庆东站建设的现状，各部门的工作推动要有力，主要做好三方面的统筹建设工作：一是统筹重庆东站整体建设及规划相关事宜，相关部门和单位要抓好工作的具体落实;二是认真总结全国十大枢纽站建设的成功得失教训，包括物力、台站、轨道规划、整体布局建设的合理性;三是东站建设不只考虑体量问题，要做精，要考虑场站建设的美观度、综合效益和整体规划布局。

重庆东站的建设对都市现代农业园区的建设也是一次机遇，要紧紧把握机会，将其纳入城市规划建设来推动，考虑将其与湿地公园建设结合，做成集休闲、生态等特点于一体的高铁枢纽。但要有具体的合理规划，注意不影响通道建设，并预留好内部通道。

对东站枢纽整体建设的前期工作、枢纽内部站区建设和对外接口建设等方面的工作，各部门要各负己责，加快推进。他强调，要做好重庆东站和东南环线建设的相关预控问题，划好重庆东站、东港站、铁路线路的用地红线，不造成土地资源的无效浪费。区发改委要注意做好业态功能定位的规划研究，做好相关考察工作，紧紧抓住机遇，将重庆东站和东南环线建设的工作做得更好、更精彩。

要进一步加快东站站场内部、东站周边区域、东港站货运枢纽及物流基地的建设规划，做好东港支线规划建设的前期工作，借助整体布局完善轨道覆盖。涉及到农业园区范围调整的工作，要注意保留农业园区的生态功能，缩小的园区范围，尽量集中到迎龙湖湿地公园周边。同时，相关单位要做好东站建设所涉及到的周边土地的预严预控，避免造成土地资源浪费。