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『江苏』宁启铁路开通在即 上海至南通8小时铁路车程将缩短

字号:T|T 时间:2016/3/10 9:07:01  来源:上海观察   点击率:2394

最新消息称,5月份宁启铁路复线将开通10对动车。翘首以盼多年,苏中地区南通、泰州、扬州三地很快将终结“不通高铁”的历史。尤其是南通到南京坐火车,以前的4个小时,有望缩短到2小时以内。沿长江苏北一带很是振奋:高铁能到南京了,到上海还远吗?

对大多数苏北地区而言,盼高铁真是盼得太久了。

从上海坐火车5小时能到北京,那坐8小时可以到哪?远的能到湖北宜昌,近的,竟然只能到江苏南通。到一江之隔的“邻居”南通,仅有的一趟“T”字头列车,要“蠕动”8小时37分钟——这趟列车只能“舍近求远”:向西沿着沪宁铁路行至南京后,过江再折返,向东沿老宁启铁路经扬州泰州等地进入南通。全程轨迹是一个夹角极小狭长“V”形,硬是将上海到南通的距离变为600公里……

因此,从南通到上海,几乎没有人乘坐这趟火车。坐大巴经苏通大桥,最快一个多小时就可通达上海。可还是羡慕高铁啊,在上海刚大学毕业参加工作的丁小姐,经常遇到距离几倍于她的同事已经回到家,她却还在路上。由于大江阻隔,南通人民抱怨“难通”,因为主要是“南不通”。

未来,到上海也不远了。正在推进的沪通铁路,将改变铁路到了南通成为“断头路”的历史,更重要的是,宁启铁路沿线的扬州、泰州人民,都将因此受益。

以往上海人讲起扬州、泰州,心理感觉很近,可开车却要四五个小时,大巴更慢;就算是短途旅游,网络上最中肯的建议之一,是从上海先坐火车到镇江,然后租一辆车过江去扬州玩,因为这样确实最省时省力。

不仅如此,随着宁启高铁开通将近,更多好消息来了——在2016年3月2日江苏省政府与铁路总公司的会见中,双方已就加快推进北沿江铁路建设形成基本共识,记者注意到,这也是铁路总公司首次回应北沿江高铁建设。江苏省政府提出,希望这条铁路可以在“十三五”期间开工建设。此前江苏省“两会”上,扬州、泰州、南通三市38名代表共同提出了推进北沿江高铁建设的议案,被大会主席团确定为正式议案,三地合力推进高等级的高速铁路大有“志在必得”之势。

北沿江高铁走向有别于沪通高铁,沪通高铁过太仓、常熟,从张家港往北跨江,而北沿江高铁则可能将终从浦东引出,北向跨越崇明岛至启东或海门,经南通、泰州、扬州至南京,人们普遍认为,此线路若建成,则成为迪斯尼乐园北向客流的最佳通达路径。

更多信源可以描绘“北沿江高铁”——2016年年初发布的《上海市城市总体规划(2015-2040)纲要》提到:加强与南沿江城际铁路的对接,规划预留向北联系南通等沿江城市的北沿江城际铁路通道、向南联系宁波及浙东南地区的沪甬城际铁路通道;规划控制中部铁路通道向西联系苏州、湖州,形成国家高铁与城际铁路复合通道。近期发布的《浦东新区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中提到:“加强‘公、铁、海、空’枢纽的衔接和协调,优化完善集疏运体系,推进浦东新区与长三角基础设施互联互通,基本建成全球领先、辐射区域、一体化的综合交通枢纽体系。”而海门市铁路办负责人施慧哲告诉记者,宁启铁路二期南通经海门到启动段目前已经在实施拆迁征地工作,争取在海门跨江联通上海的方案已经上报。

因为铁路的事,跟着“通泰扬”高兴的,还有盐城、淮安等地的人们。

盐城市商务局一位领导告诉记者,不通高铁基本是当下一个城市“最大劣势”,他们邀请的客商一大早从上海出发,到了盐城总要抱怨:“就该吃午饭了,半天就没了。”客商目露愠色,总让他们担心项目流产。当地很多人的愿望,是高铁能通达上海、北京、南京。

这些都将实现。按照既定规划,江苏13市高铁全覆盖,目前在建的“徐宿淮盐”和“连淮扬镇”两条城际高铁线路在苏北形成“X”状高铁骨干线路,将苏盐城、淮安、宿迁、徐州、连云港纳入了通达上海的高铁网络,不仅如此,纳入江苏省“十三五”规划中的“盐泰锡常宜”城际轨道交通大致走向为“盐城——兴化——泰州——泰兴——靖江——江阴——无锡——宜兴”大致走向,不仅能在宜兴与宁杭高铁接轨,还将途经的苏北苏中城市纳入长三角核心区 “2小时快速交通圈”;此外,沿海铁路盐城至南通段已列入江苏省今年力争开工建设的重点项目。

高铁的影响力强,近年来记者去苏北各地采访,从主要领导到百姓,最爱谈的话题之一便是等以后到上海的高铁通了,那便如何如何,还常伴随着手势一挥。确实,便捷交通影响旅游、商贸,还有人们对地理的认知,更多的是给老百姓的实惠。

铁路专家孙章认为,这一轮眼花缭乱的铁路好消息,更让上海陆上交通外联幅度,从沪宁通道和沪杭通道形成90度的“铁直角”,扩张到了极限的180°度。过江铁路建设除了便捷高效的客运外,对于保障民生也有显著作用,苏北地区历来是上海的蔬菜及肉禽供应基地。长远看,对长三角、长江经济带乃至上海自身的协调发展、绿色发展、共享发展有着深远意义。

责任编辑:zxs

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