2月28日,中国首条以BT模式建设的城际铁路——珠海市区至珠海机场线城际轨道交通工程最后一台盾构机“珠机二号”顺利始发，这标志着工程建设实现四机并进！

“这是我们第四台顺利始发的盾构机，与2月3日始发的“珠机三号”是“同胞兄弟”，均由十六局与铁建重工集团联合研发的国产大直径复合型土压平衡盾构机，开挖直径8.8米，最大推进速度达每分60毫米，最小转弯半径达400米。”十六局集团轨道公司副总经理兼珠机城际项目经理黄君介绍。

据了解，这两台盾构机是集设计、研发、制造于一体，拥有完全自主知识产权的高端装备，它们的成功始发实现了国产大直径掘进装备技术研究与应用的新突破。“期间，我们两家企业联合对铁建系统内盾构设备、技术应用和科研成果进行了深入调研，可以说，这两台机器全面吸收了国内外掘进装备的先进技术和经验的精髓！”十六局集团轨道公司珠机城际项目盾构经理章卫说。

笔者还从施工现场了解到，“珠机二号”盾构机施工区间内外环境复杂，施工难度大，风险高，拥有多交叉作业、下穿珠海市区主道及供澳门水管、浅覆土层始发和小半径转弯等多个重难点，其中项目通过超前地质监测、优化施工方案和快速设备拼装调试等措施，攻克了浅覆土层始发的首个施工难点。

据了解，珠海市区至珠海机场线城际轨道交通工程是我国首条以BT模式建设的城际铁路，线路全长39.475公里，工程分两期建设，其中一期工程起于珠海拱北，止于横琴长隆，由十六局集团负责其全长16.86公里的施工任务，工程涵盖铁路建设除车辆购置以外的全过程和全范围，预计于2018年6月底实现贯通。

据悉，该项工程建成通车后，从澳门到珠海机场只需30分钟，使澳门轻轨与珠三角城际铁路网实现无缝换乘，对进一步完善澳门至横琴自贸区立体交通网具有重要意义！