江苏省铁路建设领导小组扩大会议在南京举行，总结2015年及“十二五”铁路建设工作，部署2016年建设任务。江苏省副省长徐鸣指出，“十三五”仍然是江苏省铁路建设大发展时期，到2020年，全省干线铁路里程超过4000公里，时速200公里以上的快速铁路里程超过3000公里，覆盖所有省辖市。

“十二五”时期，江苏省“三纵四横”的现代化铁路规划格局基本形成，铁路建设实现历史性突破。2015年，经过路地双方的共同努力，连淮扬镇、徐宿淮盐铁路全面开工，沪通铁路、连盐铁路、郑徐客专、青连铁路等在建工程按计划推进，宁安城际建成通车，宁启铁路完成复线电气化改造，启动一批项目前期工作，全年完成铁路建设投资285亿元。

徐鸣指出，“十三五”仍然是我省铁路建设大发展时期，到2020年，全省干线铁路里程超过4000公里，时速200公里以上的快速铁路里程超过3000公里，覆盖所有省辖市。2016年目标是在建项目1000公里以上、新开工项目500公里，完成铁路建设投资360亿元以上。要积极筹措铁路建设资金，切实做好征地拆迁工作，深入推进相关改革，强化协调配合，强化路地合作，有力有序推进项目建设，确保完成建设目标任务。

目前江苏省境内在建铁路项目共有8个，2015、2016两年将新开工5个。“十三五”末，江苏省高速铁路在铁路总里程中的占比将超过70%，13个省辖市和70%以上的县（市）将开通高铁。

据了解，南京经扬州、泰州等地到南通的宁启铁路复线电气化改造工程目前已进入铺架和站后工程施工阶段，计划2016年11月建成通车，南京到南通缩短至2小时以内。南京到安庆的宁安铁路江苏段工程已近尾声，铺轨、四电和站后工程正按计划推进，南京到马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆等地将首开动车，计划2016年10月建成通车。《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐兰客运专线的重要组成部分，郑徐客专江苏段，目前征地拆迁已基本完成，预计明年7月建成通车。设计时速200公里、客货共线连盐铁路，2013年12月开工建设，目前征地拆迁主体工作已基本完成，工程建设正全面推进，计划2017年6月建成通车。沪通铁路过江大桥和线路工程于去年全部开工，计划2019年9月建成通车。去年底开工建设的青连铁路江苏段计划2018年建成通车。连淮扬镇铁路计划2016年7月底前全线开工建设，2019年9月建成通车。宁启铁路二期工程2016年4月全线开工，计划2017年年底建成通车。

省交通厅党组书记、省铁路办主任刘广忠介绍说，2016年我省铁路建设目标为：宁启复线电气化工程、宁安铁路建成通车，徐宿淮盐铁路年内开工，连淮扬镇、宁启铁路二期工程7月底前全线开工建设，同时确保在建项目顺利推进，全年将完成投资280亿元。此外，力争徐连客专、沿海铁路盐城至海安段年内开工。“十三五”末，江苏全省跨江达海、承东接西、辐射南北、方便快捷的快速铁路网构建完毕，将从根本上改变我省铁路布局不均、在综合交通运输体系发展中相对滞后的现状。

2016年，江苏再投360亿元加快铁路建设。苏北铁路网“田字形”正在形成。北沿江线方面，2016年开工徐州到连云港铁路，连云港到盐城到海安到南通的这条铁路正在建设，宁启复线电气化改造已经完成，正对系统进一步改善，开动车；京沪线是“田”字的又一条边，中间一条是连淮扬镇铁路，一条是徐宿淮盐铁路。这样形成一个“田”字的高速铁路格局。