西安地铁行政中心站，2号线列车每天都多趟次飞驰而过，而在2号线轨道下方，地铁4号线却正在紧张地施工，两条线轨距离仅8米。由于组织得力，4号线“十字”穿越2号线工程对2号线运营未造成任何影响。
地铁4号线行政中心站封顶
12月30日上午，西安地铁4号线行政中心站主体结构按期封顶，该站位于未央路和凤城八路相交的张家堡广场下，下穿已建成的2号线车站形成“十字”换乘。
中铁三局西安地铁项目总工程师康见星说，行政中心车站宽32米，比一般车站宽10米左右；最大埋深26米，是目前所有站点中最深的；普通车站长度约180到250米，但该中心站只有220米，而且必须以2号线为中心，分成东西两个独立的110米单元进行施工，施工面小，施工机械无法展开，施工难度在西安地铁所有车站施工中最为艰巨。
机器人不间断监测2号线轨道
由于中心站基坑位于全断面砂层中，基坑开挖极易发生涌砂涌水，造成基坑失稳，引起地面沉降，影响2号线运营安全。
参建单位采用机器人自动测量监测和人工监测。据悉，机器人的触角主要在2号线轨道附近及地面，设置了127个监测点，主要监测2号线轨行区域的沉降和结构的位移。
“这种监测为自动监测，24小时不间断，只要发生一点情况就会自动报警，监理、施工等单位就会同时收到信息，让我们开心的是，在地铁4号线施工期间，2号线未受到任何影响。”康见星说。