12月15日、16日，滨海新区轨道交通Z4线“四站一段”上盖及周边地块建筑概念设计方案征集开标评标会在天津开发区举行。来自德国和美国的四家知名建筑设计公司带来了各自精心准备的设计方案。未来，Z4线车站上盖及周边地块将遵循“一站一城”的设计理念，形成独具特色的以公共交通为导向的开发（TOD）模式，实现轨道交通和周边土地、物业良性互动。预计Z4线将于2016年开工建设。

四站一段

泰达站 北塘站 生态城站 航母站 车辆基地

TOD模式

一种以公共交通特别是轨道交通为导向的城市发展模式，强调轨道交通与周边的土地和物业良性互动，进而产生相互增值的效应

“一站一城”模式

是独具新区特色的TOD模式的核心所在

紧密结合沿线区域地块的功能、性质以及周边环境开展，并使轨道项目和常规公交实现无缝衔接，打造新区紧凑式和集约式的城市发展模式

Z4线“四站一段”设计

按照新区发展轨道经济、打造独具特色的TOD模式的大思路开展

吸收国内外先进经验

记者了解到，Z4线一期工程南起新城一站，途经中部新城、于家堡、天碱商务区、开发区、北塘、中新天津生态城及汉沽地区，终点为汉蔡路站。线路全长约43.7公里，共设车站23座。

而此次开标评标会，涉及泰达站、北塘站、生态城站、航母站以及车辆基地。天津泰达城市轨道投资发展有限公司副总经理刘炽介绍，上述四座车站是Z4线沿线最具代表性的车站，既具有换乘功能，未来又能跟所在区域的功能特色相吻合。

本次设计方案国际竞赛自2015年9月开始，经过之后1个多月的前期甄选，共选出来自德国和美国的SBA、GF、GMP、FTA四家国际知名设计单位。随后，这些设计单位进行了现场踏勘，领取了招标文件及相关材料。

新区规国局负责人表示，新区的轨道交通和国内一些地区相比起步较晚，这为新区积极借鉴国内外相关经验创造了条件。Z4线“四站一段”上盖及周边地块的相关设计，将注重功能性、经济性、安全性、使用和管理上的便捷性。

打造独具特色TOD模式

刘炽介绍，Z4线“四站一段”上盖及周边地块建筑概念设计，将按照新区发展轨道经济、打造独具特色的TOD（Transit-oriented Development）模式的大思路来开展。所谓TOD模式，是一种以公共交通特别是轨道交通为导向的城市发展模式。它强调轨道交通与周边的土地和物业良性互动，进而产生相互增值的效应。一方面，轨道交通可以带来大量客流，带动沿线房地产和物业发展；另一方面，沿线地区的发展也会给轨道交通带来不断增长的客流，从而增加运营收入，为后期的资金平衡作出贡献。

“‘一站一城’的模式，将是独具新区特色的TOD模式的核心所在。这些设计都将紧密结合沿线区域地块的功能、性质以及周边环境开展，同时也将使轨道项目和常规公交实现无缝衔接，进而打造新区紧凑式和集约式的城市发展模式。我们希望，Z4线的规划、设计和建设，既能体现国际视野，也能做到本地扎根。”刘炽告诉记者。

开标评标会上，德国FTA建筑设计有限公司最先展示了他们的设计方案。该公司设计总监田景海介绍，为了遵循“一站一城”的规划设计理念，每个站点都将和所处城区紧密联合，并在此基础上带给所在区域独特性格。当人们搭乘轨道交通Z4线经过这些站点的时候，会仿佛进行了一场体验式旅行。他们还采用了二元的生态设计策略，以被动式的节能设计为主、主动式的节能设计为辅助，让每一个站点都成为绿色建筑。同时，力求建筑设计的坚固、实用、美观。

经过汇报、答疑及专家的最终评选，将选定一家设计单位为中标单位。经过优化后的方案将提请政府部门决策。预计整个Z4线将于2016年开工，2020年建成投入运营。