华为MSTP传送解决方案中标长沙至昆明客运专线云南段传输系统，助力昆明铁路局建设长昆客专富源北至昆明南段“四电”系统集成通信系统工程。传输系统网主要负责承载沿线各车站、信号中继站、无线基站、牵引变电所、电力配电所等处的通信子系统，包括客票系统、行车调度系统、数据通信系统、时钟及时间同步系统、综合视屏系统等系统。

新建长昆铁路云南段自云南省界至昆明南，长184.728Km，代建贵州段，长7.548Km，正线建筑长度总长192.276Km。云南段线路由贵州盘县进入云南境内后，沿既有盘西线走行，到曲靖后沿既有沪昆铁路走行，经过富源、沾益、曲靖、马龙、嵩明，最终到达昆明南。全线新建富源北、曲靖北、嵩明、小团山线路所共4个车站。

国家一直在全国大规模建设高速铁路客运专线，目前全国大部分地区已经铺设多条高铁线路。而云南因为地处国家西南部地区，加上云南特殊的地理环境，一直还没有建成一条高速客运铁路。云南至长沙客运专线高速铁路云南段是云南第一条客专线路，建成后将是云南到中国中部及东部的一条重要高速客运铁路，具有非常重要的意义。

当前铁路专用传输网主流采用SDH技术，目前全路的网络普遍已经运行了8-10年，随着高速铁路客运业务迅速增长，旧有传输网络已经逐渐不能满足现在的业务需求。提升设备的可靠性，增强业务承载能力、满足日渐增多的接入业务需求，成为了新建客专传输系统的刚性需求。

针对以上问题和需求，华为MSTP解决方案为客户提供了完善的解决措施。

华为全系列MSTP设备都非常注重硬件冗余保护，对主控、交叉、时钟、电源模块等核心部件都实现了1+1冗余备份。除了硬件保护，华为MSTP设备还具有完善的业务保护，如E1/FE业务的TPS保护，环、链网络1+1、1：1保护，网络级MSP/SNCP保护，以太LAG/DLAG/ERPS/RSTP/STP保护和ASON智能保护等，这些保护都能够保证50ms倒换时间的高要求。

传统SDH设备单端口速率上限为10G，如果需要更大的带宽就只能上OTN设备。华为MSTP突破了这一限制，在业界首次实现了MSTP设备单端口出40G端口特性，并且能够将TDM、以太等多种业务颗粒混合传送，同时能够在每个站点都对业务进行解析和交换，可以按站点上下业务颗粒，实现类SDH运维，无需复杂规划，特别适合于铁路枢纽节点间的大带宽多业务传输。

在铁路通信专网中，目前还有大量的PCM低速设备接入，由于这些接口比较老旧，当前很多新型接入设备已经不再支持此类接口，因此如果要对设备进行更新换代，就必须考虑到这些PCM接口的接入。华为MSTP产品支持内置PCM单板，能够替代部分接入设备，实现行业低速率业务的接入，节省投资成本。

华为通过十余年对铁路行业的理解和耕耘，积极构建适合地铁业务需求的光传输解决方案。MSTP系列产品已经累计全球发货170万套，得到了铁路局客户的普遍认可。华为将一如既往地秉承“以客户为中心”的理念，推出更具创新性的MSTP传输解决方案，助力更多的高速铁路客运线路建设健壮、灵活、面向未来的传输系统。