中国铁路骨干时钟同步网为铁路运输各业务系统及时间显示设备提供统一的、标准的时间同步信号源，使铁路各业务系统的设备显示时间同步，保证铁路各系统运行计时准确。同时为铁路调度员、车站值班员、与行车相关的各部门工作人员、车站乘客提供统一基准时间信息。铁路骨干时钟同步网可谓是支撑铁路信息化发展的重要基础平台。

随着铁路运输及信息化发展，现有时钟同步网已经使用了近10年，甚至超过了设备的寿命期，设备老化、故障等问题较多；尤其是过度依赖GPS系统维持同步，存在安全技术隐患；管理功能欠缺，网管设置分散。为更好的实现铁路的智能化运行，提高通信支撑网能力，2015年1月，中国铁路总公司启动铁路骨干时钟同步网改造工程。

铁路骨干时钟同步网改造工程是铁总十二五规划中重要的国干基础支撑网项目之一，整个改造工程涉及中国铁路总公司及全国 18 个铁路局，在北京、沈阳、武汉、广州、西安、成都6个节点新设PRC（Primary Reference Clock，基准参考时钟）系统，并在各铁路局所在地设置主用LPR系统，除了通信中心外，设有PRC的节点兼做LPR（Local Primary Reference，本地主基准源）。该工程建成后，将为骨干传输系统、调度通信、GSM-R移动通信、程控交换等业务网网元提供时钟同步信号源。

作为中国铁路通信系统和信息服务系统全面解决方案提供商，北京智讯天成技术有限公司（以下简称“智讯天成”）联合华为与铁总相关业务主管部门、设计单位进行充分沟通并遵照《十二五铁路通信网规划》要求，积极参与并成功实施了铁路骨干时钟同步网改造工程。

根据工程要求和铁路通信的特点，本工程PRC系统采用6台华为Synlock V3配置，采用北斗二代/GPS双星接收系统，内置主备关系双铷原子钟，频率同步输出160路。LPR采用华为Synlock V3配置，共31台，同样采用北斗二代/GPS双星接收系统，内置主备关系双铷原子钟，输出100路。

所有华为Synlock V3输入输出端口类型均支持2M bit/s 、2MHZ/1M Hz/5M Hz/10M Hz且软件可调。

华为Synlock V3平台，集BITS（Building Integrated Timing Supply，通信楼定时供给系统）、卫星接收机和时间同步于一体，高度集成，统一管理；通过不同功能的板卡在同一机框内实现BITS、卫星接收机和时间服务器功能。

华为Synlock V3所有业务和公共单元均采用背板总线1+1热备配置，简化了系统内各种连线，保证了设备的可靠性和稳定性。

对于卫星接收机的考虑，结合铁路综合数字同步网现状特点和我国北斗系统发展现状，本次工程所有新建设备都采用了GPS/北斗双模系统，尤其是北斗二代卫星系统接收技术，既满足系统精度要求，又采用与GPS同样的“无源定位”技术，大大降低对GPS系统的依赖，满足了系统安全要求。每套PRC/LPR主用情况下都是通过跟踪GPS来获取高精度定时，如果GPS不可用时，可以直接无缝切换到北斗系统；若卫星源均失效，系统自动跟踪地面传输链路来获取PRC的定时信号。这样可以为全网提供高精度的定时基准，满足各个点高精度定时要求，从而全面提升全网的同步定时质量，极大提升了网络的可靠性。

作为铁路行业统一规划和部署实施的基础支撑网，该工程难度大、技术新、要求高、时间紧、任务重。智讯人凭借在铁路行业10余年的通信系统建设经验，强大的系统集成能力、先进的技术方案整合能力、成熟灵活的项目管理能力，在项目的各个节点中齐心协力、各司其责，严格把控项目关键点。在短短4个月内，智讯天成和华为在铁总运输局电务部的指导下，通过北京铁路通信技术中心的积极协调及各路局的大力配合，克服了重重困难和风险，积极稳妥地完成了设备供货、安装调测、全网联调以及配合验收测试等关键工作，项目于2015年9月顺利完工。

骨干时钟同步网自投入试运行以来，各项指标完全符合设计要求，网络运行稳定可靠，为铁路通信网的基础网、各业务网提供统一的时钟同步信号，大大提高了铁路国干网络的安全性能、承载能力以及运维能力，得到了中国铁路总公司领导的高度认可。