石家庄地铁1号线洨河大道站2014年8月底实现主体封顶，如今已进入车站的装饰装修阶段，其站厅、站台层已初具规模，是目前石家庄市在建地铁车站中施工进度最快的车站，计划将于2016年年底前具备使用条件。

洨河大道站位于秦岭中街与洨河大道交叉口处，沿秦岭中街南北向布置，是地铁1号线一期工程的终点站，主体为双层岛式车站，总建筑面积为16110平方米。

7月16日，记者来到洨河大道站施工现场，沿着楼梯走进地下车站看到，楼梯已经完成混凝土浇筑，旁边预留了电梯位置，车站出入口的模样已经显现。“该处为c出入口，是车站的四个出入口之一，站厅层、站台层的侧墙、顶板也已经完成混凝土浇筑。”中铁一局建安公司装修专业负责人贺彬说，车站负一层为站厅层，主要功能是售票、检票；负二层为站台层，列车在该层行驶，旅客从该层候车、下上车。

如今，车站已经宛如一个地下城堡，空间很大，一眼望不到头，四周都是混凝土浇筑的灰色“铁壁”，数不清的顶灯将这里照射得通亮。记者看到，负一层中央是预制材料加工区，围栏内堆放着各类风、水、电管件和钢筋固件，不时闪烁着焊接作业发出的火花；北侧是设备和管理用房，已经建成的房间门口贴着牌子：“屏蔽门维修工区”、“电梯维修工区”等；工人师傅三两人一组，正忙着架设管道，有的管道两三根管子成为一组，紧贴着侧墙顶部架设，顶板上悬挂着的通风管道十分显眼，从车站出入口一直向车站内部延伸。据介绍，这些管道直径各不相同、用途也不同，包括消防、空调、给水、排水、通风、电力等。

在负二层，记者看到东、西两侧的底板比站台低半个身位，顶部是已经浇筑完成的轨顶风道，上边还安装了围栏。“将来会在这里铺设轨道，安装隔离门，旅客将从这里上下地铁。”贺彬介绍，此处就是列车行驶区，是地铁列车行进的预留通道。他指着一旁正在砌筑的房屋说：“这儿要建的是0.4kv开关柜室，建成后将为车辆运行提供电力。”

“洨河大道站从2015年5月开始进行装饰装修施工，目前，主要进行二次墙砌筑和风、水、电管网的安装。”据贺彬介绍，该阶段多工序交叉施工，如车站的通风空调工程系统、电器工程的降压变电系统、交流变直流系统，都有别于普通民建的机电安装，因此要将管线布置合理、有序、流畅，才能保证工程质量且不影响工程进度。

目前，该车站通风空调风管安装完成40%，给排水及消防水管安装完成35%，电气动力照明管线安装完成30%，建筑结构与装修墙体砌筑完成60%。计划将于2016年年底前具备使用条件。