5月16日，中铁一局石家庄地铁1号线11标项目洨西区间暗挖全部贯通，至此，洨西区间暗挖大断面一级风险源下穿金峰特钢厂房安全度过，为二衬施工及铺轨施工工程奠定了坚实的基础。

洨河大道站至西兆通车辆段区间全长661米，分为标准断面和大断面两种结构形式，地质为粉质粘土层与中粗砂层，本次贯通的大断面全长59.5米，主要使用台阶法、CRD法、双侧壁导坑法三种开挖方法。区间自洨河大道站开始，向北下穿一级风险源金峰特钢有限公司2层办公楼及煤矿机械厂、石家庄市第五十一中学操场、石丰路等7处风险源，无其他控制性市政管线，线路平面设5处曲线，线路纵向呈“V”字型坡，西兆通综合维修基地出入段线所处周边环境以一至两层厂房及房屋为主。其中2层楼与区间结构垂直净距只有8.1—8.6米，房屋下约有4米的垃圾回填土，施工风险巨大。

在施工管理过程中项目部超前谋划，科学组织，不断优化施工方案，确保大断面施工安全、有序通过。一是安排项目班子成员现场带班，合理调整现场的人员、设备，及时处理现场问题，确保项目部的管理方针一步到位；二是成立专项施工攻关小组。项目成立了以总工为负责人的技术攻关小组，邀请有关专家针对大断面的工艺工法进行专项方案论证，确保方案组织的科学性、合理性；三是认真组织培训。针对施工组织、技术方案等展开专项培训，并安排骨干技术员到相邻的标段观摩学习，对照本标段实际进行调整，确保施工方案最优化；四是安排项目技术骨干人员蹲守现场值班。项要求现场技术主管、技术员精研图纸，熟悉标准，对照规范，执行落实，对格栅步距、超前小导管布设、核心土留置、锚喷厚度等，严格控制，保证施工质量满足规范要求；五是加大沉降观测频次，确保沉降数值在设计要求内。项目成立了专门的测量小组，每天进行三次沉降监测和洞内收敛量测，及时动态的掌握沉降量，项目根据沉降数值调整施工工序；六是坚持每日安全巡视制度。项目在暗挖现场设置了安全监督员，要求他们对现场格栅拱架的拼接、小导管的深度、注浆数量大小等细部高度关注，确保施工不留安全隐患。

目前，项目部各项施工有序推进，洨西区间二衬施做已完成628米，洨河大道站附属出入口已完成2个，南村站出入口完成1个，石南盾构区间盾构设备已开始吊装转场。