7月2日下午三点整，随着吊车卸下最后一个施工挂篮支架，龙烟铁路跨206国道及夹河特大桥泰山路连续梁顺利完成合拢。这是中铁十局集团龙烟铁路站前三标段完成的首联连续梁，也是龙烟铁路在烟台市区完成的首座连续梁。目前，龙烟铁路施工正稳步推进，7月中旬全线将开始架梁铺轨，计划于2016年投入使用。

特大桥连续梁10联开工

“从合龙到完成的这段时间里，连续梁中跨合龙段混凝土达到一定强度后，还要对该段进行预应力张拉、压浆，然后才能拆除挂篮，正式完成。”中铁十局龙烟铁路站前三标段项目经理部三分部常务副经理赵龙说。

记者了解到，跨206国道及夹河特大桥设计起于福山区招贤村，终于北皂村。该桥全长8998.475m，共281孔，12联连续梁。跨泰山路连续梁是跨206国道及夹河特大桥的重点节点和控制性工程，全长145.2m。连续梁梁段分段共39块，其中合龙段共三个，均采用挂篮悬臂施工，分别于5月29日、6月6日先支架合龙边跨以后，再使用挂篮吊架合龙中跨。由于该工程地处交通要道，桥下泰山路为双向四车道，两侧分别设有非机动车道、人行道，项目部在挂篮施工过程中对道路进行了全封闭，确保了安全施工。

目前三分部承建的特大桥12联连续梁中，其中10联已全部开始建设，黄山路连续梁、庐山路连续梁、衡山路连续梁、天山路连续梁都将于7月中下旬相继合龙。另外，项目部计划2016年6月份完成跨206国道及夹河特大桥工程施工任务。

与此同时，记者从负责龙口段施工的中铁十四局了解到，现在龙口段桥面以下的线下工程已经完成了90%，并且将在7月中旬开始进行全线的架梁和铺轨，下一步将铺设无砟轨道。其中，凤凰山隧道是龙烟铁路贯通的第一个隧道，目前已贯通。据悉，龙烟铁路正线铺轨大约130公里，站线铺轨大约42公里，全线铺轨大约172公里。

客货共线铁路运输

作为山东烟台港口货物的重要集疏运通道，龙烟铁路建成后将显著提升烟台海铁联运水平，构建起更加完善的交通物流体系。目前，龙烟铁路正按照预期目标加快建设，预计2016年年底投入使用。

龙烟铁路项目与德大铁路、大莱龙铁路共同组成了德龙烟铁路，是烟台北部重要的交通大动脉。

龙烟铁路全长约113公里，时速160公里，属于电气化客货共线铁路，远期年货运能力为5000万吨。据介绍，龙烟铁路经过的站点主要有龙口市站、蓬莱市站、开发区、福山区、芝罘区五个县市区，全线共设13个车站，分别从西往东为芦头站、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、大季家、八角、烟台西港、烟台西、北皂还有珠玑站。客运是通过珠玑站引入烟台火车站，货运是接入了福山站。开通后，近期每天要开行的客车是6对，远期是11对。

龙烟铁路建成后将彻底打破困扰烟台发展的铁路瓶颈，与大莱龙铁路和即将开工建设的黄大铁路连为一体，形成鲁北地区大能力运输通道，密切烟台与鲁北经济带、黄河三角洲地区之间的联系，形成一条新的环渤海经济通道。该铁路建成以后可彻底解决烟台北部港口的集疏运问题，是烟台发展，尤其是港口发展的生命线。对于拉动烟台的经济社会发展、拓展产业链具有非常重要的作用。