记者了解到，天津地铁6号线北起大毕庄站，南至梅林路站，线路全长41.6公里，设车站39座,首期开通段大毕庄车辆段至水上东路站区段，计划于2015年底试运行。此次铺轨工程自新外环东路站至梅林路站，在外院附中站、保泽道站、南何庄站至新外环东路站区间敞开段设三个铺轨基地同时推进。

“中铁四局负责一标段建设，北起新外环东路，西至复兴路站，全线共有16个站，15个区间，轨道长度总计33.6公里。计划工期从2015年6月25日开始，10月20日将实现即新外环东路站到新开河站双线轨通，11月20日实现新开河站到复兴路站双线轨通。”中铁四局天津地铁6号线一标段铺轨项目部副经理花小东向记者介绍。

记者在现场看到，两台龙门吊同时将25米长的轨排缓缓吊起，吊落到车站隧道底部，随即地铁6号线正式铺轨。据工程人员介绍，从地面到车站底部深20米左右，整个一标段建设中共有8个台面同时作业，每天可完成200米铺轨。

在铺轨过程中，部分位置坡度较大，会给施工安全增加一定风险。“例如从金钟河大街到徐庄子段，有30‰的坡度。”花小东告诉北方网新媒体记者，“浮直板减震道床施工也是工程中的一个难点，将用于穿越居民小区相对集中的地方，减小列车运行中的由于震动对上部结构产生的影响。外院附中到新开河站区间900多米的距离都需要这样的技术。”

记者获悉，中铁四局为了解决技术上的难点，他们将高铁的测量技术引入到地铁，运用CB3控制网，投入精调小车，保证轨道方向的测量精度，避免或减小晃车感觉，从而提高乘坐舒适度。

工程人员介绍，地铁隧道中间比较狭小，增加了人员施工在安全风险，为此，中铁四局按照上级安全措施要求，制定了规章制度，责任到人，保障施工安全。

启动仪式上，全线参建单位的12支队伍被授予“党员先锋队”和“青年突击队”称号，大家表示，将确保安全优质高效建好天津轨道交通项目。