备受瞩目的商杭、郑合高铁项目，近期分别有了重大进展，阜阳高铁站年内有望开工。远期，多条高铁将汇聚阜阳，助阜阳市经济腾飞。这是记者近日从市发改委获悉的消息。

两条高铁项目近期有重大进展

近日，国家发改委下达了《关于新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的批复》，这标志着商杭高铁前期工作迈出了实质性的步伐。市发改委铁路办有关人士说，这意味着，下一步即可进入设计、做项目施工图、招投标阶段，招投标结束后，中标单位即可进场施工。

而近期，郑合高铁郑州至阜阳快速铁路预可研审查会在河南省郑州市召开。预计9月份可完成可研审批，年内部分路段先期开工。

另据记者了解，备受市民关注的阜阳高铁站，位于阜阳市飞机场东侧700米，一道河路与淮河路之间，机场路以北1000米处。规划一道河路与淮河路一路向西延伸，跨越七渔河，七渔河配合高铁扩宽建湖，一路绿化的景观大道直达站前广场，高铁站站房设计上，将采用商业开发和交通设施建设的综合开发模式。外观上，将体现阜阳市的风土人情。站房建设规模3万平方米，2015年投资1.1亿元，预计年内开工。

接入高铁助阜阳变身交通枢纽

据了解，商杭高铁位于河南、安徽和浙江三省境内，线路起于河南商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、合肥、芜湖、宣城等城市，终点为杭州市，正线全长770公里，设计时速350公里。其中，阜阳市境内135公里，总投资近200亿元。

而郑合高铁线路长度为517公里，在阜阳市走向和站点设置有2个方案：一为界首南取直方案，另一个为界首南、临泉北方案，目前尚未正式确定。但最终接入阜阳高铁站已经确定下来。

有关人士分析，从国家层面来看，阜阳位于中国东西部结合地区，具有承东启西的重要战略发展意义；从区域间协作层面来看，阜阳位于中原经济区接驳泛长三角经济带的要冲位置，是中原经济区承接长三角产业转移的先导区；从省域层面看，皖北将逐步形成京沪、京九、商杭、沿淮四条交通走廊，提升城市交通通达能力。但该地区缺乏一个可以联动河南、对接江苏的区域性特大城市，阜阳市是最具潜力的城市。

因此，接入商杭和郑合高铁，将有助于把阜阳打造成京九交通走廊重要枢纽、安徽省六大综合交通枢纽之一、安徽省三大区域性特大城市之一，将形成“引领皖西北、辐射豫东南、联动黄淮海、融入长三角”的发展格局。

未来或形成“米”字型高铁路网

有关人士介绍，商杭高铁在我市境内，呈“L”型走向，这条高铁沿京九铁路南下，至阜阳西站往东南方向而出；而即将接入阜阳高铁站的郑合高铁，是从西北方向而来，近期阜阳高铁路网可望形成一个反“y”形布局。这意味着，市民们北、西北、东南三个方向出行，通过高铁将大大节省时间。

以商杭高铁为例，市民到上海，坐普通火车要十几个小时，而坐高铁，可望在4个小时到达；到达杭州，只需要三个小时；如果是到合肥，最多40分钟就够了。

郑合高铁同样也是如此。市民们通过高铁往西北方向出行，可前往郑州、西安，或是经过郑州到北京，均能大大节省时间。

记者了解到，除了近期将形成的反“y”形高铁路网布局，从阜阳向东北生发的阜淮徐城际高铁，将通往大连等地；贯通阜阳的东西向，还将形成驻（马店）阜蚌（埠）城际高铁。目前，这两条城际高铁也列入国家高铁建设规划考虑之中。未来，如果在阜阳到西南的武汉方向再建一条高铁，加上原有南北向京九铁路，我市境内很有可能形成“米”字型高铁路网，通达八方。