合肥未来将拥有一条比肩沪宁高铁的“合宁二线”，届时，市民去南京将实现公交化，约半小时即可到达……5月27日，记者专访了合肥火车站党委书记李昌勤，据其介绍，新合宁客运专线有望2018年建成通车。

商合杭、合安九高铁年内开工，将经过新西站

合肥到南昌将仅需约2小时

100分钟到杭州，120分钟到南昌。李昌勤称，合安九与商合杭这两条备受市民关注的高铁都将在年内开工。这两条高速铁路带来的不仅是更快捷的出行，还将为合肥带来一个新“西站”。

公开资料显示，合肥新西站初步选址在清溪路与长江路之间的地块，站场规模将接近合肥南站，远期最大规模达到12台16线。该区域北距桃花店站约4.6km，南距合肥西站约4.2km，可利用现有的合肥-合肥南的铁路线。

合安九客运专线又名合九客运专线，全长约320公里，设计时速350公里，计划年内开工，工期4年。速度目标值350km/h，投入运营后，合肥到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳将缩短至6小时左右。

商合杭客运专线即商丘至合肥至杭州客运铁路，北接郑徐客专，东连宁杭城际，是西北、中原经合肥至长三角的快速客运大通道。

根据可研报告，线路全长约796.9公里，设计时速350公里，项目工期5年。安徽省境内线路经亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城等市，新建线路约520公里，利用在建和既有线约110公里。

“按照目前的计划，新西站主要服务商合杭和合安九这两条铁路。”李昌勤表示，新西站将停靠过路车、没有始发车。

此外，除了商合杭、合安九两条较为明确的线路外，规划中的合肥-南京客专、合肥-武汉高铁，合肥经六安往西的线路都可将新西站作为重要站点。

合宁二线有望2018年建成通车

将与沪宁高铁同频次，合肥到上海有望缩短至1个多小时

2010年7月，沪宁高铁开通后，沪宁城际铁路全部运行动车组，一天可达120对，密度最高时5分钟就有一列火车发出，上海与南京之间的高铁自此迈入“公交化”。李昌勤透露，三年后，合肥与南京之间也将拥有与此相同规格、频次的“公交高铁”。

目前，合肥至南京之间已开通的合宁高铁，时速为250公里。李昌勤称，新合宁客运专线（即合宁二线）已被列入“十三五”规划，设计时速350公里，有望三年后建成，届时，合肥至南京之间的城市距离将缩短为半小时。

“合宁二线建成通车后，将实现客货分离。目前计划，现有的合宁高铁届时将以货运为主。”李昌勤说，新合宁客运专线经过环评等程序后，有望2018年建成通车，届时就能与上海、杭州高铁线路相接，合肥到上海的时间有望缩短到1个多小时。