6月4日，记者从省发展和改革委员会获悉，5月30日，格尔木至敦煌铁路饮马峡至鱼卡段开通运营。该区段开通运营标志着其建设运营目标顺利实现，也为下一步青海境内全线开通奠定了良好基础。

饮马峡至鱼卡段铁路运营里程约123公里，先期开设11个车站，其中新开小柴旦、大柴旦、鱼卡3个中间站；新开小红山、五个圈、大头羊、东山、特门、泉吉河、饮马峡北7个会让站和既有饮马峡中间站。根据沿线货物运输需求，开通初期安排开行货运列车每日2对。预计鱼卡至马海段于2015年7月底前建成运营，青海境内段年底建成运营。

饮马峡至鱼卡段铁路的开通运营，将进一步提升柴达木循环经济试验区铁路运输保障能力，带动沿线资源开发，促进新型产业形成，满足沿线企业对外货物运输急切需求，并对尽早发挥格敦铁路经济效益具有重要作用。

饮马峡至鱼卡段铁路是国家新建重点项目——格尔木至敦煌铁路的一部分。格敦铁路线路全长506公里，其中青海省境内244公里，线路等级为国铁I级，旅客列车设计行车速度每小时120公里，规划运输能力货运每年6000万吨，客车每日20对。项目可研批复估算总投资129.57亿元，其中青海境内54.52亿元。工程建设总工期5年。格敦铁路北起位于甘肃省酒泉市柳(园)敦(煌)铁路敦煌站，经阿克塞、肃北，翻越祁连山脉的当金山进入苏干湖盆地，沿国道215线南行进入青海省，翻越塞什腾山，经鱼卡、大柴旦，接入青藏铁路西(宁)格(尔木)段饮马峡站。

目前，青海省西部格尔木与位于甘肃省西端的敦煌、新疆以及西藏之间，人员往来和物资运输主要依靠公路，运能低、成本高，受高原气候影响大。两地之间大宗物资运输还得依靠铁路，但只能绕道兰新、兰青和青藏线，绕行距离长达1200公里。建成后的格尔木至敦煌铁路，将不再绕行兰州，其运输距离可大大缩短。

格尔木至敦煌铁路建成后，将成为青藏铁路与兰新铁路两大铁路干线的重要连接线，建成后与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路串联成我国西北地区的首条环形闭合铁路网络，填补区域内大面积路网空白。这对完善我国西部铁路网布局，加强青海、甘肃、新疆、西藏四省区的经济往来与交流合作，加快柴达木盆地资源开发，并给新疆、西藏、青海和甘肃四省区在经济、旅游等方面的发展带来巨大的变化。