广州地铁4号线短线车开行方案

5月9日起，广州地铁4号线黄村至新造区段最短行车间隔压至3分半钟，新造至金洲区间延长至平均6分半钟。

5月9日起，乘坐地铁4号线来往黄村至新造区间的市民，不必再忍受长达5分钟的等车间隔。广州地铁4月28日宣布，将在4号线黄村至新造区间开行短线车，行车间隔将缩短至最短3分半钟;高峰期客流量较小的新造至金洲区间，行车间隔延长至平均6分半钟。

5月开始：黄村至新造最短间隔3分半

据了解，从5月9日起，4号线将在原有“黄村至金洲”单一交路的基础上，每天按不同的峰期以“1比1”或者“2比1”的比例开行“黄村至新造”短线车。

“ 1比1 就是隔1趟长线车开1趟短线车， 2比1 就是隔2趟长线车开1趟短线车。”地铁公司运营线网管控中心负责人谢俏解释，以工作日为例，早高峰黄村至新造段的行车间隔约3分半，新造至金洲段的行车间隔约7分钟;晚高峰黄村至新造段的行车间隔约4分半，新造至金洲段的行车间隔约4分半至9分钟(平均约6分半);中峰黄村至新造段的行车间隔约5分钟，新造至金洲段的行车间隔约5至10分钟(平均约7分半);低峰黄村至新造段的行车间隔约5至9分钟，新造至金洲段的行车间隔约9分钟。

目前可以确定的是，5月9日开始，4号线黄村至新造区间按照“1比1”方式开行短线车的峰期是早高峰。“开行短线车将使八成的乘客受益。”地铁公司表示，以工作日早、晚高峰为例，客流最密集、满载率最高的黄村至新造区段，早、晚高峰行车间隔将从现在的5分钟分别压缩至3分半和4分半，运力平均提升约31%，最大满载率预计下降33%，能有效地缓解客流密集区段的拥挤状况。

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如何区分短线车和长线车？

区分短线车和长线车可通过以下途径：

1、看站台的到站显示屏。同屏显示的三辆即将到站列车，除了到站剩余时间外，还会显示终点站。即将到站列车的终点站为新造的即为短线车，为金洲的则为长线车;

2、站台地铁工作人员会手持有终点站字样的示意牌。

3、留意站台不间断广播提醒。

若需进一步了解长短线车的区分，可在站台内留意各种告示、屏蔽门贴纸、地铁电视、广播、派发宣传小册子等。

此外，短线车不仅适宜于在黄村至新造区间往返的乘客，在石碁至金洲区间下车的乘客，也一样可以搭乘短线车。这些乘客可在黄村至新造之间的任一个车站下车，再换坐长线车即可。乘长线或短线车不会对票价产生影响。