湖上勘探

4月26日傍晚，在合肥市天鹅湖西北侧，湖面两处施工点相隔百余米，各有五六人站在浮桶上作业。

一位在岸边记录数据的工作人员介绍，这是在做地铁3号线的详勘，25日晚才开始搭设浮桶，26日开始勘探，“怕影响市民，勘探工作只在白天进行”。

据了解，3号线勘探于2014年8月启动，全线分段分批进行，目前已进入全面详勘阶段，将详细勘探地下30—50米的地质情况。如果一切顺利，3号线预计在2015年6月份可结束详勘。

具体到天鹅湖区域的勘探，，需要详勘的点有7个，26日已完成了两个，接下来5个点将用三天左右的时间完成。

线路微调

地铁3号线最初曾规划直接下穿天鹅湖，后改为从西北侧贴湖而过，并新增“合肥大剧院站”。4月26日，现场勘探人员介绍，现在应该是有部分线路需要从湖底通过。

勘探人员是根据设计单位提供的图来进行勘探，但“线路微调确实是很正常的事”。

按照目前的设计，3号线确实有局部线路将侧穿天鹅湖，而且的确是有些微调。主要是由于大剧院站略微东移而带来线路的微调，大约有200多米由南往北方向的隧道会沿天湖鹅西岸和北岸侧穿，“这与最早沿怀宁路直接下穿天鹅湖不是一码事”。

3月底刚刚公示的3号线工程规划方案内容显示，大剧院站位于怀宁路与天鹅湖路交叉口东侧，车站沿天鹅湖路东西向布置。

此外，天鹅湖为人工湖，湖水深度相对较浅，从目前两个点的勘探情况来看，未来地铁施工不会遇到较大困难，“湖水深度大约为2.7米至3米左右，要求的勘测深度为水下30米左右，这个深度在3号线全线也不是最深的，临泉路有个点就达到40多米”。