10月24日，苏州轨道交通4号线15标汽车客运站站~中山路站区间左线盾构拼装完成第872环管片，顺利穿越吴江行船河闸桥。
汽车客运站站~中山路站区间左线全长1600米，隧道埋深8.9米~19.2米，中段下穿行船河桥闸。行船河闸桥为一座为3孔10米简支梁的老桥，宽40米，盾构穿越难度较大，存在许多不确定因素。比如，桥墩台基础钻孔灌注桩影响下穿盾构施工，项目方在掘进前期进行了拆除。
为了确保下穿行船河闸桥盾构施工安全，项目方制定专项施工方案。一是穿越前对盾构各系统进行全面检查，确保设备运行正常；二是设置合理的土压，确保同步注浆二次注浆紧跟，且足量注入；三是严格控制盾构机姿态，降低盾构推进速度，减小刀盘对土体的扰动；四是降低螺旋输送泵的转速，严防残留钢筋突然卷入，防止螺旋机“暴死”，设备受损；五是做好土体改良，确保出土顺畅，并严格控制出土量；六是做好新建箱涵的地面监测，信息化指导施工；七是后期为防止新建箱涵地基出现不均匀沉降，洞内须及时进行二次补充注浆。由于措施得力，自10月22-24日，区间盾构顺利从第846环推进到第872环，成功穿越行船河闸桥。
目前，汽车客运站站~中山路站左线盾构已掘进已完成902环，预计2014年年底前可实现贯通。