广州地铁公司近日宣布，6月16日上午11时30分，一列地铁车从嘉禾车辆段首次驶入二/八号线北延段轨道，标志着广州地铁二/八号线热滑试验正式启动，也就是列车正式开始“试跑”。据介绍，经过近百名工作人员奋战12小时，列车经过三次不同速度的往返双向检测，最终圆满完成任务。地铁公司表示，经19日和27日凌晨二号线轨道拆解重连后，地铁车将通过现有二号线的轨道，分别进入二/八号线的西延段和南延段，该两段的热滑试验也于月内相继进行，此后，全线将正式进入运营前的调试。

二/八线列车试跑成功

当天上午8:30分，客车队全员戴好安全帽、穿好荧光衣，做好安全防护，携带相应工器具到达现场，待工程车压道完毕后，11：30开始，现场指挥一声令下，标号为“2A017018”的地铁列车从嘉禾车厂开出，正式上线“试跑”。

据了解，热滑分三次往返双向检测，第一次热滑检测往返车速为5—40公里/小时，第二次往返车速为55—60公里/小时，第三次往返车速为60—80公里/小时。到20时48分，北延段热滑试验结束，试验结果显示，热滑过程摄像记录完整，图象显示清晰，牵引供电系统回路连通和顺畅，列车运行平稳，整个热滑试验非常成功。

广州地铁建设总部负责人介绍，线路热滑试验，是继“隧道通、轨道通、供电通”后又一重要节点，它是实现线路从工程建设阶段逐步转入运营调试阶段的必须条件。“热滑试验就是在接触网带电的情况下对接触网质量状况进行检测,以找出事故隐患和质量缺陷进行克服,保证安全运行。”他表示，通过热滑试验全面了解列车受电时的运行状态，跟踪弓网受流关系，查找并记录弓网受流出现火花的处所，检验回流系统状况，并在热滑后进行有针对性的整改。热滑中重点观测锚段关节、线岔等处的受流状态。通过列车低、中、高速度的往返运行，有效地检验接触网受电状态，检验供电系统潜在的工程缺陷，并加以克服，以保证正式开通列车的正常运行。“简单来说，热滑就是对接触网、供电、轨道等工程是否达到设计标准的一次全面性的动车检查。”

地铁公司介绍，由于二/八号线的建设与现有二号线相连，日后更需要拆分为两条独立的线路，因此，为了更好地节省热滑时间，地铁公司根据工程建设进度把二/八号线划分为北延段、西延段和南延段，单独进行热滑试验。而此次二/八号线北延段热滑试验，是从三元里站至嘉禾车辆段，在三元里站、飞翔公园站、白云公园站、白云文化广场站、萧岗站、江夏站、黄边站、嘉禾望岗站试跑，历程8.621公里。

月内将在二/八线西延段、南延段试跑

地铁公司表示，19日凌晨二号线轨道拆解重连后，已有一列地铁车通过现有二号线的轨道，进入二/八号线的西延段，将在昌岗站、宝岗大道站、沙园站、凤凰新村站试跑；27日凌晨将再拖一列车进入南延段，将在昌岗站、江泰路站、东晓南站、南洲站、洛溪站、南浦站、会江站、石壁站、广州南站试跑。据介绍，该两段的热滑试验都将于月内相继进行，待热滑结束后，全线将正式进入运营前的调试。