记者从铁路部门获悉，长343公里的合福铁路安徽段目前进展顺利，正在铺轨施工。根据计划，合福高铁2015年1月上旬开始联调联试，5月开始运行试验，6月底具备开通条件。届时，合肥将实现半小时到铜陵、1小时到黄山、婺源，3小时多到福州。

据悉，合福铁路安徽段自6月25日开始全线铺轨，北端由中铁四局从合肥铺向铜陵，另一端由中铁十一局从黄山铺起，黄山铺往铜陵后，再回到黄山铺向安徽与江西交界处。合福铁路正线铺设的是每根长500米的无缝钢轨，使用牵引推送施工。

记者了解到，从合肥南站外向南的铺轨已经推进到巢湖东站附近，从存轨基地到铺轨点，长轨机走一趟就要3个多小时。“越往南铺，路上运轨时间越长。”施工人员介绍，巢湖至铜陵段的铺轨力争8月底完成，黄山地区的铺轨因隧道施工影响等，进度相对慢一些。按照工程计划，安徽段铺轨将在10月前全部结束。

合福铁路自合肥引出，经巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山五市，进入江西省，经婺源、德兴、玉山、上饶，穿越武夷山进入福建省，经建阳、建瓯、南平、古田、闽清，到达福州。全线设合肥南站、长临河、巢湖东、无为、铜陵北站、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州22座车站。

据了解，合福铁路于2010年9月30日正式开工。作为设计时速350公里的又一条双线电气化高速铁路，合福铁路是我省继京沪高铁、合蚌高铁后的第三条无砟轨道高铁。

这条铁路通车后，通过北接合蚌客专、京沪高铁至北京，还将构筑京福快速铁路大通道，方便旅客“南上北下”，顺利出行。