日前，合福铁路柴林桥牵引站220千伏输电线路工程的施工人员正冒着高温天气，加紧进行放线施工。
“工程于2013年12月开展线路复位，2014年2月进行基础施工，4月开始组塔，6月进入架线施工阶段。”供电公司相关负责人介绍，牵引站就相当于一个变电站，将高压电转变为直流电供车辆使用。
合福铁路客运专线是京福高铁的重要组成部分，整个铁路在安徽境内分别设置柴林桥等7条牵引站配套供电线路。牵引站共涉及含山变至柴林桥牵引站、无为至柴林桥牵引站两条220千伏线路工程，总长约42公里，为单回路架设，共新建供电铁塔124基。
目前，无为工程基础、杆塔全部结束，完成放线15公里，共投入两支放线队伍，计划在8月下旬完工并具备送电条件。
含山工程因跨越2条高速公路、1条铁路、跨越110千伏及以上电力线6次，工程难度较大，现已完成杆塔37基，架线2.3公里，共有3支施工队伍在加紧组立铁塔，目前仅剩下1处铁塔，因塔基占地问题未解决好还在筹建中。