渝万客运专线开工以来，两地群众最关心的莫过于动车开通的准确时间，记者7月19日从施工现场获悉，2017年春节，渝万客运专线将正式运行，届时从重庆到重庆万州只需1小时。重庆万州区铁路办负责人说，这比走渝万高速公路要节约两个小时以上。目前，整体工程进展超过50%，以桥隧为主的渝万客运专线正进入冲刺阶段。

重难点工程稳步推进

7月19日午后，记者在渝万客运专线茅谷岭大桥施工现场看到，这座长427米的大桥桥墩已经建好，烈日下，工人们正在紧张地进行桥面施工。山的另一侧，孔家梁大桥的桥墩也已经架好。

施工方负责人介绍，渝万客运专线在重庆万州区境内有两个控制性工程，分别是纺织厂四线特大桥和分水镇隧道。

“纺织厂四线特大桥全长960多米，设计16跨，其中9孔挂篮连续梁，最高桥墩59.5米，最长单跨48米，加上地质复杂，施工技术的难度很大。”这位负责人介绍，施工中“最难啃的骨头”当属分水镇隧道，隧道全长9.167公里，是渝万客运专线中最长的隧道，也是控制性重难点工程，仅打通隧道就需要30个月。

分水岭隧道位于铁峰山西侧，穿越铁峰山背斜，地质结构颇为复杂。

“由于岩层破碎、薄弱，只能采取短进尺、弱爆破、强支护方式开挖，由此增加了施工难度。为了不耽误整体工期，我们每天24小时不停地施工，通过采用一些技术手段，到目前为止，整体工程进展顺利，按照计划，年底前沿线的隧道都将贯通。”

郑渝昆客专重要线路

渝万客运专线是国家重点工程之一，将与成渝、成绵乐客运专线形成成渝经济区“T”字型骨架，是成渝地区高速铁路网的主骨架线路之一。

渝万客运专线建成后将是重庆境内第一条客运专线，也是郑渝昆客运专线的一条重要线路。渝万客运专线向北通过郑万客专与陇海线、京广客专相连，向南与规划中的渝昆铁路相接，是我国西南地区通往华中、华北、东北地区的便捷快速客运通道，并与西成、成贵、沪昆、成渝客专一起构筑起西南地区客运专线网。

渝万客运专线将通过缩短时间给重庆万州带来社会经济提速发展，同时，在大中城市工作、在中小城市居住的生活方式将变为现实，此外，这条铁路还将吸引大量企业入驻重庆万州，为三峡库区移民提供更多的就业机会。