7月9日，记者从合肥市轨道公司获悉，继合肥站至凤阳路站单侧隧道贯通之后，地铁1号线又打通一条地下条件非常复杂的隧道——望湖城站至葛大店站单侧隧道。按照计划，1号线15座在建的地铁站将在2014年下半年陆续建成主体结构，而2号线将有9座地铁站实现站房封顶。

1号线 181天打通“最复杂隧道”

9日，记者从合肥市轨道公司获悉，地铁1号线望湖城站到葛大店站的左线隧道已贯通，“启航”号盾构机在地下慢跑了181天，顺利抵达葛大店站。这也是继合肥站至凤阳路站右线隧道贯通后，又一个实现贯通的隧道区间。

据介绍，该隧道整个区间长达1482米。由于该区间地标建筑环境比较复杂，不但要穿越沿线商业楼和望湖公园人工湖，还要穿过马鞍山路高架的桥墩，所以该隧道也是地铁1号线施工难度最大的区间之一。

按照计划，“启航”号盾构机抵达葛大店站后，将继续向北掘进，经过水阳江路站，最终抵达太湖路站。与此同时，另一台盾构机也紧随其后，开始挖望湖城站到葛大店站的右线隧道（已完成一半工程）。据施工现场的相关负责人介绍，按照盾构机每月掘进300多米的路程计算，预计2015年2月份，全长近6公里的望湖城站至太湖路站区间隧道将双向贯通。

而在这段隧道的南面，合肥轨道交通首个开工的盾构区间也在紧锣密鼓地赶工。虽然这段隧道仅有两千多米，可是需要盾构机在地下多次完成转身、过站、吊装等高难度动作，所以该段隧道双向贯通的日期可能要到2014年年底。

15座地铁站年内或“现身”

据介绍，目前已有14台盾构机在地铁1号线上奋战，全线累计掘进6公里，占掘进总任务里程的两成。

除了隧道工程，地铁1号线沿线在建的15座地铁站也在慢慢“长大”。 “本周，葛大店站将建成主体，太湖路站有望10月建成主体……”据合肥市建设部门的相关人士介绍，除大东门站2号线主体结构完成80%和合肥站二期外，在建的15座车站力争年内主体结构全部完工。

2号线 9座站房主体年内封顶

目前，地铁2号线已进入全面施工。全线15座车站正在进行主体基坑开挖，11座车站及出入段线区间进入主体结构施工。按照计划，2014年下半年，2号线所有车站的主体结构完成50%，争取青阳路站、长丰南路站、铜陵路站、东一环站、玉兰大道站、振兴路站、蜀峰路站、创新大道站、石莲北路站等9座车站主体结构封顶，同期开展蜀山车辆段和龙岗停车场场坪施工。至于首台盾构机何时进场施工？合肥市轨道公司的相关负责人表示，最快7月内。据悉，2号线将调用22台盾构机同时挖隧道。