《松江区现代有轨电车网络规划（2013—2020）》日前获得市有关部门批复。6月17日获悉，松江有轨电车项目将于2014年七八月间正式招标，面对如此大单，各轨交厂商纷纷拿出浑身解数，提前在6月17日开幕的2014年中国国际轨道交通展览会上暗暗“较劲”。

中国南车此回首次带有轨电车来沪展出。蓝色车体的“小清新”列车，世界首列完全超级电容100%低地板有轨电车（又称储能式有轨电车）。据工作人员介绍，该车型无需在城市上空架设电网，可利用乘客上下车时间，在车站30秒内完成充电，一次充电后能连续行驶至少2公里，到达下一个站台后再行充电。

与地铁一样，储能式有轨电车里可站人，不过，车内大部分座椅将像公交车一样横向摆放，不像地铁一般为纵向。电车采用低地板、轨道贴地设计，车门台阶距地面仅33厘米，方便残疾人、老人、婴儿车和轮椅等上下车。

与南车不同，北车的“小海豚”采用的是“接触网+超级电容”的供电方式。在普通路段“小海豚”依靠触网供电，但到了十字路口，为了防止出现空中布满“蜘蛛网”的现象，“小海豚”则靠超级电容供电。

而同在展览会上，阿尔斯通则表示，可以根据不同城市的自身特色为其“量身定做”专属的有轨电车。例如法国兰斯以盛产香槟酒著称，阿尔斯通公司为其设计了以香槟酒杯为造型的有轨电车。

“松江有轨电车即将正式招标，不管是国内还是国外，各个厂商都渴望能将这个项目囊入怀中。拿到了松江这个项目，无疑是打开了上海有轨电车市场的大门，为占领上海市场铺设了一条道路。”一位厂商的负责人透露，由于招标工作将于七八月间展开，仅剩最后一个月时间。所以各家都铆足了劲，趁着轨道展对自家有轨电车做全方位的宣传，期望能志在必得。

“目前市面上的有轨电车产品都各有千秋，各自的强项也均有不同，谈不上孰优孰劣。”国内轨道交通方面的专家表示，“不过展览会上大家都重视有轨电车项目，正说明都看好有轨电车在国内的市场前景。”