东京地区私营铁路运营商西武铁路于2014年5月19日宣布其投资其铁路业务。西武将总共192亿日元（1.88亿美元）投资购买车辆，轨道坡度分离工程，整修车站和提高安全性。
关于安全的增强，西武将提升其列车自动停止（ATS）系统，增强桥梁和车站的抗震保护，并将翻新设备在电力变压器。此外，西武将安装月台幕门的池袋终端，并开始设计由今年的目标是在2017年完成安装。西武也将取代其道岔新的，让火车要经过用更高的速度。
关于轨道坡度分离项目，石神井台公园和大泉学园已经于2013年11月完成。此外，从2014年1月开始为中井和直方之间的西武新宿线下接地工程也在进展。对于该项目，以高架轨道绕东村山富市的部分地方被授于2013年12月施工许可，西武的目标是提前完成。
关于站的整修，主要项目之一是，西武计划彻底改造其池袋车站。
西武计划增加其30000系列机车车辆，以及翻新的6000系列机车。西武计划在今年增加了30000系列机车28台轨车，并计划从2014-2016年增加64轨车。
西武铁路其雏形是以武藏野铁路（现池袋线）为主体，经过与多摩湖铁路（现多摩湖线），旧西武铁路（现新宿线，国分寺线， 西武园线，安比奈线，多摩川线）合并后成为现在的西武铁路。运营模式是通过进行土地开发来不断推出优质的住宅，以及通过在沿线各地经营各种休闲设施等，来积极提高铁路沿线的附加价值。