记者5月20日从重庆市经信委获悉，2014年，渝新欧公共班列将形成稳定、常态和持续开行态势—根据计划，2014年开行的渝新欧公共班列将达到114班。其中去程班列102班，回程班列12班，不仅开行班列数量超过过去3年（112班）的总和，还将实现公共班列的双向常态运行。

从2011年1月28日首趟渝新欧列车成功开行以来，截至目前，渝新欧货物运输总量为1万多标箱，占整个经阿拉山口出入境的中欧班列的80%，开行频率为每周3—4班。

2014年4月8日，渝新欧开行了首趟去程公共班列。所谓公共班列，是相对于专列而言的。此前开行的班列为IT专列，非IT产品货物量少。随着“渝新欧”的知名度不断扩大，非IT产品想要搭乘“渝新欧”出口到欧洲的需求也越来越大。因此，市物流办和渝新欧公司决定，从2014年起，打破渝新欧专列限制，开行公共班列，不仅非IT产品可以搭乘渝新欧，重庆本地以外的货物也可集货于重庆，搭乘渝新欧到达欧洲。

“首趟去程公共班列，九成以上的货源来自上海、江西、浙江、深圳等地企业，货物类别涉及电子产品、汽车用品、家具、服装等。”市经信委副主任、市物流办副主任杨丽琼介绍，快捷、便利，以及节省成本和时间的渝新欧，不仅为“重庆造”出口欧洲提供了便利通道，更为周边省区市乃至全国各地的生产商提供了进军欧洲市场的便利通道。

为了组织好回程货源，确保回程公共班列顺利开行，市政府2014年还专门在欧洲设立了回程货组代表处和货物分拨中心。目前，总联络点设在渝新欧终点—德国杜伊斯堡。

随着渝新欧公共班列的双向对开常态化，重庆不仅将成为全国对欧出口货物的主要集散地，同时也将成为欧洲及中亚国家对华出口的中转站，为丝绸之路经济带建设提供有力支撑。