渝新欧铁路首班回程列车将于28日从德国杜伊斯堡启程，3月18日到达目的地重庆。这是重庆市政府开通“渝新欧”国际铁路联运大通道两年多来的首趟回程货班列，也是欧洲经阿拉山口到中国的首趟回程专列。

“渝新欧”是指从重庆出发到欧洲的国际铁路货运专线，经新疆阿拉山口口岸，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里，被称为“第三条欧亚大陆桥”。

重庆市经信委主任沐华平26日向媒体介绍，渝新欧铁路运行一年多时间来，增进了重庆与欧洲国家的联系，大幅提升了双边的贸易额，但列车集装箱的有去无回，也对货物的运输以及双边的交往产生了影响。此间通过多方的努力，解决了列车沿途国家通关问题，实现了一次报关、一次查验、全线放行的便捷通关模式；成立了由德铁、俄铁、哈铁、中铁和重庆市政府共同组建的“四国五方”渝新欧(重庆)物流公司，建立了各国铁路的信息沟通机制和快速处理突发事故机制；基本解决了电子产品冬季试运输方案，2013年1月15日，开行了冬季运输集装箱全程测试班列。

在“渝新欧”大通道没有正式开通前，重庆及周边产品到欧洲主要是依靠铁海或江海联运以及航空运往欧洲。在运输方式上，“渝新欧”与航空和铁海联运等运输方式相比具有竞争优势。尤其是在运输价格上，“渝新欧”运输价格仅为航空1/4至1/5。在运输时间上，“渝新欧”比铁海或江海联运到欧洲要节约20多天。由于“渝新欧”运输时间16天左右，进一步缩短了重庆产品销欧洲的交货期，改变了重庆及周过工业产品的流向，为内陆地区产业转型升级奠定了基础。

目前重庆方面通过全球竞争性谈判已使“渝新欧”站到站箱公里运价降到0.7美元左右，随着“渝新欧”回程班列的常态开行，预计可为“渝新欧”去程再降低10%左右的运价，这为今后实现箱公里0.6美元以下的目标奠定了基础。

沐华平说，渝新欧铁路回程列车的运行，在降低该线路运行的运行成本的同时，还可将欧洲众多高技术含量的汽车装备、电子设备带到重庆，促使重庆成为中国西部地区的制造基地与组装基地。此外，回程列车也将欧洲高端消费品带到中国内陆地区，拉动内陆地区的消费水平。

截至2012年底，“渝新欧”国际铁路大通道已成功开行58趟(其中，2011年17趟，2012年41趟)，货物运输总量5000标箱，货值超过10亿美元。

沐华平透露，本次回程列车运行时间为18天，41个集装箱将实现满载，运输物品包括散热器、传感器等汽车、电子产品的零部件以及部分高档消费品，品种多达386种。