施工人员正在修建东非第一条轻轨。

这条轻轨全线由“成都订制”。

2015年1月30日，非洲埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的第一条现代化轻轨将建成。作为该国乃至东非历史上第一条城市交通轻轨，该铁路从设计到建造都由成都的铁路设计施工单位承担。

据了解，目前在建的这条轻轨全长约31公里，分为南北和东西走向两线，全线共设39个站。预计每小时可运载旅客7500人次，最高时速为70公里。

轻轨设计方—位于成都的中铁二院副总工程师方昌福说，这是铁路“中国标准”走出国门具有重要意义的工程，同时体现了“铁路公交化”的设计运营理念。

竞争

经济现代实用“中标”战胜“欧标”

亚的斯亚贝巴是埃塞俄比亚首都，联合国非洲经济委员会总部及非洲联盟总部均设在这里，这里也被称为非洲的“政治首都”。

“在这里修轻轨，从2009年一开始的竞标阶段就面临挑战。”方昌福说，同时与中方竞争的还有欧洲一家设计公司，因为历史原因，埃塞俄比亚乃至众多非洲国家都深受欧美国家的影响，如何说服埃方接受铁路建设的“中国标准”成为一大难题。

在实地综合考察了亚的斯亚贝巴的地理环境和经济状况后，中方提出了经济、现代和实用性相结合的设计建造理念。在多次沟通后，埃方最终采纳了中方提出的造价相对较低且更加先进的建设方案。

设计

实现突破和创新

在具体设计时，亚的斯亚贝巴相对较差的路况和老式公共交通模式也为设计者出了一道难题。最终，设计者选择了利用原有公路旁的绿化带进行轨道铺设的思路。

“能走路面的走路面，中心城区人口密集处搭高架，坡度特别高的地方就走地下。”方昌福说，根据实际情况并在保证安全的前提下，该轻轨设计实现了一定突破和创新，“比如缩短转弯半径，车体可转‘急弯’，并在一些坡度较高地段路面铺轨，取代造价高的地下铺轨。”

另一方面，沿线轻轨站台类似“公交站台”简洁方便，车体采取“座位少，站位多”的设计，体现了铁路公交化的运营理念。

意义

推动中国铁路获得认可度

虽然亚的斯亚贝巴属于埃塞俄比亚最为“发达”的城市，但市内公共交通还处于比较落后的阶段，目前的主要公共交通工具为小巴。“出行很不方便，这些小巴运力有限，而且发车到站很难准时。轻轨建成后将大大改善当地交通情况。”方昌福说。

据了解，亚的斯亚贝巴轻轨工程全长约31公里，分为南北和东西方向两条线路，贯穿了城市的中心热点区域，全线共设站点39个。预计每小时可载旅客7500人次，最高时速为70公里。轻轨建成通车后，当地居民可享受更快捷、准时的公共交通了。

另一方面，在非洲“政治首都”架设轻轨也将大大促进中国铁路在非洲其他国家和地区的认可度。“可以让大家认识到，中国铁路技术确实在世界上很先进。”方昌福说。