有轨电车一号线首列车抵苏。

首列车即将上轨试跑

5月5日凌晨，苏州高新区有轨电车一号线首列车安全运抵大阳山基地。与此同时，一号线接触网也完成了通电调试。首列电车短暂的静态休整后，将开始冷滑、热滑、联调联试等一系列试验。

据介绍，高新区有轨电车一号线首列车，于4月9日在南京浦镇车辆有限公司下线。昨天，全长32米的电车装载到36米长的超长货车上，经过8个多小时的缓慢行驶，于凌晨6：00左右运抵高新区大阳山基地。这辆运送电车的超长货车由大小共计34个轱辘承载，车辆配置着良好的减震设施。

“运送时的平稳度、精度是最重要的，也是最难的。”负责有轨电车1号线车辆运输的车辆装备公司工作人员介绍，一旦运输途中列车失衡，就很难准确地放到轨道上。

虽然运送时速只有40公里，但首列车从货车上卸装到基地轨道，却只用了10多分钟。车辆抵达后，工作人员将货车纵向中心轴线与地面轨道对齐，再将货车与过渡导轨连接固定；之后，工作人员拆除了固定电车的紧固器，并取下掩木；最后，通过卷扬将电车缓慢行驶至钢轨上，并人工推至指定位置。

据悉，列车分为5个模块，3个转向架，车长32米，车宽2.65米，最大载客量为382人。一号线电车不仅具有优良的运行性能，而且能在小半径曲线上同样具备运行平稳、性能可靠、低轮轨磨耗、低轮轨噪音等优势。

一号线电车车辆入口地板面仅为33cm，方便了乘客和轮椅车的快速上下。同时客车内部通道宽敞、座椅采用具备优良防火性能的软布料，通过能力强，乘坐更加舒适。司机室采用突出的驾驶控制台设计，开阔了司机的视野，提升了驾驶的安全性。同时，车头采用全新的防碰撞设计理念，保证了车辆发生事故时乘客的安全性。

就在首列车运抵苏州前几天，有轨电车一号线进行了供电调试，至此，接触网将保持24小时通电状态，为首列车接下来的联调联试等一系列试验提供保障。