预计2015年年底 这些站点通车

现场

5号线：

近日，天津地铁5号线建昌道站-思源道站区间右线盾构实现始发，这是地铁5、6号线中首条开始盾构施工的隧道。在该区间18米深的地下，伴随着隆隆的轰鸣声，长80米、重约370吨的盾构机旋转着其巨大的刀盘，缓缓向前推进。现场20位施工人员分别负责驾驶、拼装管片、注浆等不同的工作。市地铁建设公司副总经理胡灿辉介绍说，建昌道站-思源道站区间右线全长471.61米，盾构机将自建昌道站始发，斜穿原轧钢三厂进入思源道站接收井，此条线路是在充分比选论证后选定的对周边环境影响最小的最优线路。建昌道站-思源道站左线全长477米，右线贯通后该盾构机将继续投入左线施工，预计2014年10月份可实现双线隧道贯通。

胡灿辉说，地铁2、3号线盾构施工高峰期的时候，总共有50多台盾构机同时在地下掘进，而5、6号线施工到高峰期时盾构机的数量将更多。

6号线：

在地铁6号线与2号线的换乘车站长虹公园站，现场的百余名工人正在修建一条用于调配地铁车辆的联络通道，这条联络通道长200余米，为地下一层单跨箱式框架结构，用于连接地铁2号线和6号线的轨道，今后如果其中一条线路发生紧急情况，地铁列车可通过联络通道开往另一条线路，以保证地铁的正常运营。

据施工人员介绍，地铁6号线沿红旗路呈南北走向，2号线沿黄河道呈东西走向，两条线路在长虹公园站实现十字换乘。长虹公园站施工在南、北侧各设置了一个基坑，基坑最深处达到27米，是目前紧邻运营线在施站点中最深的车站，开挖结构距离2号线运行轨道最近处只有10米。施工单位经过反复论证，科学组织施工，顺利开挖到底并按计划封底，目前已经基本解除了该工程的最大施工风险点。