全线42处树木移伐
轨道交通1号线建设工程全长27.6公里,拟设车站21座、区间段17处、停车场2处、出入段2处,建设工程全线横跨天山区、沙依巴克区、水磨沟区、高新技术产业开发区(新市区),共有42处需迁移树木;2014年春季计划开工建设车站和区间,共计36处,剩余6处站点、区间计划于秋季开工建设。
乌鲁木齐市绿化委员会专职副主任佘大勇介绍说,进入3月份以来,乌市绿化委多次与乌市轨道办进行对接,根据轨道办提供的工程设计方案,会同相关区林业园林管理局进行了现场勘察,统计出该工程春季开工建设的车站、区间有36处,需要迁移乔木35442株、灌木1450453株;砍伐树木105株。
按照就近栽植、确保成活的原则,春季开工建设站点、区间范围内的灌木,已经陆续移植到各辖区公共绿化带内;胸径20cm以下乔木迁移到各辖区树木抚育基地;胸径20cm以上乔木移植到市移植树木抚育基地进行管养。同时,乌市绿化委还对树木移伐施工全过程进行监督管理,对树木栽植养护情况进行了检查验收。
截至4月20日,建设工程已迁移乔木6390株、灌木858617株、砍伐树木15株,其中水磨沟区范围内站点、区间树木移伐工作已全部完成。剩余乔木29052株、灌木591836株、砍伐树木90株尚未完成, 其中除燕儿窝停车场、八楼站、迎宾路-三工区间、百园路车辆基地、国际机场站及折返线段5处乔木25282株、灌木131760株、砍伐树木21株外,其余站点、区间计划于5月5日之前完成树木移伐工作。
管线改迁情况
管线改迁工作的目的,简单地说就是为地铁建设和运营提供场地,保证地铁主体结构实施及开通运营时,不受地上地下各管线、杆线、设施干扰。
乌市轨道交通工程建设指挥部综合管线组办公室副主任宗明介绍,沿线管线改迁目前轨道交通1号线需要迁改的管线涉及市政各种管线,包含电力、燃气、热力、给水、排水、雨水、通信等等,不同种类、管径的需改迁管线总长度约为60000米。其中2014年第一期各市政管线改迁总长度14630米(电力管线6835米,给水管线2557米,排水管线979米,雨水管线586米,燃气管线1097米,热力管线1280米,通信管线1296米)。
按照轨道交通1号线的整体工期计划,上述各类管线迁改工作要求2014年6月底完成。
采空区开挖方案
对于市民较为关心的采空区的开挖安全,乌市轨道交通建设第五项目管理中心总经理陈曦介绍说,地铁开挖的围岩必须是稳定的,而采空区地层围岩特性较差,明挖基坑围护及开挖施工具有较大风险,必须去改良,去加固;因此在考虑了诸多因素之后,轨道交通1号线选择了地下桥的方案。
采空区范围围护桩施工,采空区场地上部存在杂填土层,该层土土质疏松,含碎砖石等建筑垃圾,在围护桩施工成孔过程中易塌孔、缩径和漏浆,采用钢护筒方法对孔口进行保护。
而地下桥梁桩基较深,地质比较复杂,施工难度大。桩基范围内的地层主要为互层状较坚硬—软弱碎屑岩的砂岩及泥岩组成,泥岩与砂岩强度差异较大,强风化岩中局部存在硬质岩块或夹层,中风化岩中砂岩强度高,钻进困难,施工过程中应采用适当的工艺,在钻进时应调节钻压、控制钻速,钻具进出孔内时应慢速。
征迁总面积10万平米
乌市房屋征收与补偿管理办公室拆迁工程管理科科长解海蛟介绍,地铁1号线征迁涉及天、沙、水、新4个区,涉及征收房屋总面积109092.62平方米,其中天山区轨道交通工程永久性占地约13.86公顷,征收房屋面积约32786.24平方米;水区征收私有房屋总面积16797.49平方米;沙区征收房屋总面积约8032.83平方米,征收土地总面积约20753.84平方米;高新区(新市区)征收蓝线面积合计为133269.6平方米。
目前,燕儿窝停车场、中营工-小西沟2号竖井、铁路局-体育中心1号竖井、2号竖井、植物园-迎宾路1号竖井、迎宾路-三工2号竖井、三工站、宣仁墩-大地窝铺风亭、北门-新兴街区间2号竖井、八楼-大西沟竖井等10处施工地点已进场施工。