3月12日，澳门轻轨凼仔线建造工程首跨高架桥面预制件吊装工作正式启动。对于在市区内进行大型吊装工作，运输基建办公室表示高度关注，并特别要求承建单位严格遵从各项安全准则，保障施工安全。

2014年2月立法会上，澳门运输工务司司长刘仕尧表示，凼仔段2014年展开高架桥吊装等工作，预计于2016年先行运营，政府亦将力争早日让轻轨服务延伸至澳门半岛，与妈阁站连接。

12日，轻轨凼仔线首跨高架桥面预制件吊装工作于凼仔飞机场圆形地展开，首跨度共12件预制件已经用架桥机成功吊起，施工单位在完成固定及于高架桥张拉预应力钢索后，首跨度轻轨高架桥的吊装工作便告完成，预计首跨度吊装需时约2至3周。

由于高架桥吊装工序规模大，技术复杂且精确度高，对施工期间的天气条件要求亦相对严格，且架桥机更首次应用于澳门。为此，澳门运建办表示，高度关注吊装工序的各项安排及施工安全，除要求施工单位在正式吊装前进行一系列测试工作外，架桥机亦必须取得独立第三方的安全验证，同时要求施工单位为工作人员开展具针对性的培训工作。

首次应用于澳门的架桥机主要由吊运天车、主梁及辅助梁组合而成，全长约70米，可以同时负载超过450吨、相当于300多部一般轻型汽车的重量。而为了加紧建设的进程，施工单位之后还将于霍英东博士大马路增设另一台架桥机，同步进行吊装工作。运建办表示，将以安全施工及减低对公众的影响为目标，不断完善轻轨建设。

运输基建办公室主任李镇东12日亦到现场“监工”，他表示，轻轨澳门段现在开始外围路线研究，对新路线做钻探，待顾问公司提出可行性方案。李镇东称，路线穿越旧大桥是研究重点，会邀请熟识旧大桥结构及历史的专家一同参与研究，并会配合新城填海规划与相关部门加强联系。轻轨石排湾线段3个方案中有建议进入路环市区，但李镇东称，不是一定要入路环市区，留待公众讨论。

背景

澳门运建办表示，轻轨高架桥根据不同路段的实际条件，采取不同的吊装方式。而首段轻轨高架桥则采用“架桥式”吊装工法，该工法适用于宽阔且直线道路，比现场浇灌混凝土的建筑节省施工空间，从而减少封路时间，而预制件是以批量形式生产，质量、规格及标准可更统一。