目前天津运营的地铁1、2、3、9四条线路中，除了3号线列车为南车制造外，剩下的3条线路列车均为北车制造。记者11日从中国北车天津工业园获悉，目前北车已经参与了地铁5、6号线的列车竞标工程，再加上南车早已投用的总装联合厂房，地铁5、6号线的列车很有希望实现天津本土制造。
“北车天津园”产能300辆
据了解，中国北车天津工业园占地1500亩，投资30亿元，建筑面积45万平方米，其中一期9万平方米，由天津北车轨道装备有限公司投资建设，主要生产城轨车辆及配套产品和轨道车辆维修。目前，一期主体已竣工，组装车间等已投入使用，具备年生产、组装300辆城际不锈钢车体及各型号轨道车辆的能力。“目前我们已经参与了天津地铁5、6号线的列车竞标工程，希望能够拿下这单。”天津北车轨道装备有限公司有关负责人表示。
地铁车辆有啥标准？
记者从天津地铁运营公司获悉，天津地铁1、2、3号线车辆均采用《城市快速轨道工程项目建设标准》规定的B型车的相关标准，车辆设计寿命为30年（125000公里/年），车辆国产化率达到70%。天津地铁集团副总工程师李竹此前接受采访时表示，地铁5、6号线的列车，或许也将采用B型车。
2、3号线可实现车辆混跑
据了解，地铁2、3号线车辆运行安全可靠、使用维护方便、乘坐舒适。符合相同的车辆、建筑及设备限界要求，具备2、3号线车辆混跑的能力。