广州地铁总公司27日公布，刚刚获批的轨道交通21号线，将成为广州首条按快慢车设计的地铁线路。21号线共20座车站，快车将只停9站，慢车站站停。线路开通后，乘客从增城坐快车，最快1小时可抵达广州市中心的纪念堂站。

快慢车运行比例最高为1：2

广州地铁介绍，快慢车的区别在于停站不同。21号线设20座车站，其中地下站17座，高架站3座。目前计划快车只停9个站，慢车则20个站都停车。

快车停靠的9个站点，包括位于中心城区的员村、天河公园、棠东、黄村、世界大观等5站，及苏元、镇龙、增城广场等3座换乘站，以及预计未来客流会较大的朱村站。经过其他11个车站时，快车则“飞站”通过。

设计上，快慢车运行比例最高为1∶2。也就是说，线路开通后高峰期快车数量最多为慢车的一半，非高峰时段，快车数量会减少，慢车增加。

广州地铁还表示，21号线开通后，车站将会提供列车停靠站信息、快车时刻表等，避免乘客上错车。

萝岗坐快车40分钟到纪念堂站

21号线连接增城区与广州中心城区，大致呈东西走向，起于天河区天河公园，沿棠德南路、大观路、科学大道、科丰路、水西路和广汕公路敷设，止于增城市增城广场，线路全长约60公里。是广州迄今一次性建设最长的地铁线，计划2016年建成通车。中新知识城、广州金融城、教育城均在线路途经范围内。

广州地铁设计院相关负责人称，目前广州已开通线路均采用高密度的站站停运营模式，因为这些线路主要在中心城区，客流量分布相对均匀、平均运距短。而通往市郊的21号线，在广州地铁线网规划中的功能定位为加强科学城及萝岗中心区、东部新城和增城与广州市中心区的快速交通联系。为方便其接入市区地铁线网，已提前同步建11号线员村-天河公园段，方便其余5号线换乘。再加上快慢车的行车方式，乘客从增城、萝岗坐快车，最快分别1小时、40分钟就可抵达广州市中心的纪念堂站。

释疑

如何保证快慢车不相撞？设5个越线站，快慢车分开走

同一条线路里两种行车速度，快慢车如何保证不相撞？广州地铁称将通过在神舟路、水西、金坑、中新、象岭设越行站解决这个问题。

广州地铁解释，越行车站均为慢车停站上下客、快车不停的站点。这些站点将设计为双向4条轨道，每个方向快慢车都可进入2条不同的轨道。快车不停车通过，慢车则在另一条轨道进站停车。越行站工作原理在于，改变短线车的行车路线，通过精确计算避开相撞的可能，而并不需要将全部快车不停靠的车站设置越行站避让。

由于轨道增加、线路设备不同的问题，广州地铁称越行站的征地拆迁、管线迁改、工程量、工程难度和投资均会成倍增长。

旧线能否开行快慢车？不行，早期未预留越行站

目前地铁线网已经开通运营的线路是否日后也会考虑开行快慢车？广州地铁称，快慢车线路需建设若干个拥有双向4条轨道的特殊越行站，由于既有运营线路在早期建设时，并没有设置可供慢车避让快车的越行车站，车站结构、空间、设备也有限制，无法采用快慢车方式运行。对于既有线路，在条件允许的情况下，只是考虑采用短线车运行的方式缓解拥堵客流。广州地铁公司称，广州地铁从去年起已开始在二、三号线部分区段试行早高峰时段加开短线车，运能得到大幅提升，令车厢拥挤度得到改善。

对于2014年全面开建的11条地铁新线中，其余尚未确定是否也按照快慢车运行。但广州地铁称远期线网不排除建快慢线的可能。