线网覆盖主要客流走廊

哪些线路经过你家门口？

此次推荐的轨道交通方案二有何特点？

记者了解到，该方案在方案一的基础之上，用中运量系统替代客流较少的4、5 号线，并调整2 号线东段不过江。该线网方案共3 条轨道线路，总长度约124.0km，设站56 座，其中轨道之间换乘站4 座。

据悉，规划中运量系统，建设里程约232km。远景年增加4 号线，线路长度21.8km，设站13 座，其中换乘站4 座。2号线延长至宜都市，延长段长11.5km，设站3 座。远景线网总长157.3km，车站数量68 座，其中换乘站7座。

三条线路串起市域距离

轨道 1 号线：城市干线，起点小溪塔陈家畈，终点龙泉镇，总长度约43.5km，设站26 座，其中与其他轨道换乘站4 座，平均站间距1.67km。线路主要沿312 省道～夷兴大道～夜明珠路～夷陵大道～桔城路～城东大道～汉宜大道～204 县道敷设，主要功能是提供中心城区内部主要组团间的大运量交通联系。

轨道 2 号线：市域快线，起点夷陵广场，终点白洋组团，总长度约48.7km，设站18 座，其中与其他轨道换乘站3 座，平均站间距2.71km。线路主要沿云集路～城东大道～求雨台～318国道～白洋新中心敷设，主要功能是提供市域范围内主要组团间的快速联系，同时覆盖云集路商业区、火车站、火车东站、求雨台等重要客流集散点。

轨道 3 号线：城市干线，起点小溪塔红岩子，终点火车南站，于奥体中心设支线至点军工业园，总长度约31.8km，设站18 座，其中与其他轨道换乘站2 座，平均站间距1.77km。线路主要沿发展大道～西陵一路～将军路敷设，主要功能是提供中心城区内部主要组团间的大运量交通联系。

线网覆盖主要客流走廊

该方案优点为轨道线网覆盖主要客流走廊，联系主要规划中心及客流集散点；规模适中，经济性和可实施性较好。方案缺点是过江通道采用中运量系统，须与道路结合，协调和实施难度较大。进一步优化内容：减少轨道线网规模，取消客流量较小的线路末端线。