1月7日，记者从洛阳市轨道交通建设项目筹建处获悉，洛阳市城市轨道交通近期建设规划在获得省发改委审查通过后，已于2013年年底前上报国家发改委进行审核批复。目前，国家发改委已委托中国国际工程咨询公司的有关专家进行评审，如果通过，将由国家发改委和住建部联合提交给国务院常务会议最后审定。

近期建设规划为1号线和2号线大部

市轨道交通建设项目筹建处有关负责人介绍，我市城市轨道交通线网整体规划由4条线组成，总规模105.4公里。近期建设规划主要为1号线全部和除伊滨区外的2号线，建设规划年限为2014年至2020年。1号线长22.97公里，2号线长23.55公里，两条线路间设换乘站1处，预留6处，建停车场2处，设车辆段2处。

1号线为东西走向：

即由谷水西—中州西路—武汉路—西苑路—牡丹广场—延安路—中州中路—中州东路—瀍东。全线设车站19个，其中高架站1个，地下站18个。西端设杨冢停车场1处，东端设瀍东车辆段1处。

2号线为南北走向：

寨坪村—310国道—王城北路—机场路（国花路）—洛阳火车站—解放路（与1号线换乘）—洛宜路—王城大道—牡丹大道—兴洛西街—洛阳龙门站—通衢路—刘富村。全线设车站19个，其中高架站4个，地下站15个。线路西北端设杨冢车辆段1处，东南端设刘富村停车场1处。

环评报告：规划从环境角度看是合理可行的

市轨道交通建设项目筹建处有关负责人说，正在公示的洛阳市城市轨道交通线网环境影响报告书由中国环境科学研究院负责编制。在大量的实地调查、检测和分析评估的基础上，报告认为，洛阳市轨道交通建设规划在编制过程中以城市总体规划目标为指导，符合城市总体规划，与洛阳市综合交通规划相协调，不存在大的矛盾和冲突；建设规划线路总体上与洛阳市环境功能区划相协调，在合理设计1号线、2号线（一期）工程线路埋深、微调和优化线路走向基础上，规划实施不存在生态环境制约；对于线路建设营运期可能产生的环境影响，在目前的技术水平条件下有可行、有效的减缓措施。

总体上，洛阳市城市轨道交通线网规划及近期建设规划按照规划环评建议调整后，从环境角度看是合理可行的。

有意见、建议，15日前可反映

市轨道交通建设项目筹建处有关负责人表示，目前，市轨道交通建设项目筹建处委托铁三院编制的《洛阳市轨道交通线网规划》已获得市政府批复，《洛阳市轨道交通建设规划客流预测报告》也已通过专家评审。专项规划方面，由市城市规划设计院编制的《土地利用及控制性详规》已经市规委会批准，由洛阳工程咨询公司与铁三院共同编制的《社会稳定风险评估分析报告》也已通过专家评估，由中国文化遗产研究院编制的《文物影响评估总报告》经省文物局评审后，已上报国家文物局，下一步，他们将积极与国家文物局进行衔接，争取尽早评审。

按照程序，现在正在进行有关洛阳市轨道交通建设的第二次公示（轨道交通线网规划及环境影响报告书可登录市发改委网站进行查阅），1月15日前，如果市民对环境影响报告和洛阳市在建设城市轨道交通方面有什么意见、建议，均可及时反映。