2013年12月30日，随着兰新第二双线盐泉北站最后一根钢轨焊接完毕，至此兰新铁路第二双线哈密段轨道工程顺利完工，为2014年5月联合调试提供支持，预计2014年底正式开通运营，届时新疆通往内地的第二条铁路运输大通道正式形成，铁路运输能力将大幅提高。

兰新铁路第二双线哈密段途经红柳河南、思甜南、烟墩东、盐泉北、哈密站、柳树泉南、了敦北、红层南站等8个车站，其中盐泉北站地处哈密烟墩风区，主要用于列车错车、检修等，兰新铁路第二双线采用的500米长钢轨铺设，是我国近年来发展起来的一项速度快、稳定性好的无缝线路施工技术，从11月16日起全线铺轨完成后进行到了精密调整阶段，在这个阶段里要完成每两根500米钢轨单元轨节焊接，应力放散和锁定，测量、轨道精整及打磨等工序，其中钢轨焊接工艺要求最高。

兰新铁路第二双线2010年3月正式开工建设，技术标准为国铁Ⅰ级、双线、旅客列车速度为每小时200公里以上，轨道程从2013年9月1日开始，11月16日完成，精密调整阶段结束后，也为下一步全线调试提供了条件。

中铁一局兰新第二双线项目部五工区铺架队队长 陈红权介绍：“焊轨完毕过后，后期进入调试、给线下移交调试，应力放散完毕过后，就给线下移交了，做精调，确保5月1号的联调联试。”

进入隆冬时节，施工效率和投入成为制约工程进度的重要因素，平时焊一个钢轨头，1个小时就能完工，现在将近两个小时。翻了一倍的时间。兰新铁路第二双线是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路，是国家实施西部大开发战略的重点工程，建成投运后，新疆到北京、上海、广州的运行时间将压缩到现在的四分之一，实现夕发朝至。现有兰新铁路复线将以货运为主，输送能力将达到每年4.24亿吨以上，是原来兰新铁路货运输送能力的2倍以上。