11月6日，记者从合肥轨道公司获得最新消息，合肥轨道交通3号线初步计划定于2014年10月份左右正式破土动工，2019年底市民有望坐上3号线南来北往。

途经合肥站与地铁1号线换乘

3号线为一条东北至西南走向的L形线，线路南端起于方兴大道，北端止于相城路。在最新通过专家评估的方案中，3号线新增了“合肥大剧院”站点。

对于3号线为何设计呈“L”形走向，合肥城市轨道交通公司的专家表示，3号线的规划线路覆盖了主城区、西南至东北方向的主要客流，旨在加强主城区与大学城、职教城的交通联系。另外，3号线途经合肥站与在建的1号线进行换乘，以进一步提高合肥站的交通辐射功能。

不过，合肥市轨道公司表示，通过专家评估的3号线方案还并不是最终的版本，目前正在会同编制单位形成最终报告以上报审批。年底前将规划方案上报国家住建部和发改委，最终要等待国务院的审批，拿到准生证后，才可以进入施工前准备阶段。

远期或向南连接到肥西上派

据了解，3号线全长约37.7km，共设车站32座，另设磨店车辆段和翡翠湖停车场，与在建的1号线、2号线不同的是，3号线将首上高架，高架线长6.1km，设5座高架站，与全长24.65km的1号线、全长30.1km的2号线相比，3号线的“个头”算最长了。

目前，肥西的居民仅能通过金寨南路这条主干道前往合肥市区，每天30路、31路公交车都人满为患，市民因此建议3号线不能仅止步于翡翠湖，应该继续向南延伸至上派，以方便居民进城。根据建设部门的考虑，在远景规划中，3号线有连接到肥西上派的线路设想。

2014年初要完成初步设计蓝图

从2013年5月初步露出的28个车站，到9月初第二次环评公告中的31个车站，再到10月份最新通过评估的32个车站，3号线的每一次露面都引人注目，何时开建则成了市民关注的焦点。

就在10月，3号线工程可行性研究及设计总体总包正式确定了预中标人，预计11月可完成工程可行性研究预评审，2014年初完成初步设计。知情人士则透露，初步计划2014年10月份左右，3号线正式破土动工。根据计划，整个3号线建设周期为5年，2019年的秋天有望迎来通车试运营。