相关技术改造已经完成  无人驾驶地铁危急情况下可实现无人救援

       无人驾驶地铁优点

       ◆全自动无人驾驶避免了人为操控上的失误，减少了维护和运营成本。

       ◆实现包括车辆段、停车场在内的自动休眠/唤醒功能。

       ◆在接收到安防系统提供异物入侵或危害信息后，信号系统可以自动停止列车运营。

       ◆在车辆系统配合的情况下，信号系统还可以完成自动联挂、脱钩等一系列紧急危险情况下的无人救援作业。

       真正意义上的无人驾驶地铁既避免人为操控上的失误，信号系统还可以完成一系列紧急危险情况下的无人救援作业。在昨天开幕的2010中国国际轨道交通展览会上，新技术新产品更侧重如何提高“地铁安全”。

       记者昨天从轨道交通展览会高峰论坛上了解到，10号线有望成为沪上首条真正实现无人驾驶的轨交线，２号线也进行了一些相关技术改造，“如果技术上再升级的话，地铁２号线也能实现无人驾驶。”

       无人驾驶系统

       可避免人为操控失误

       自1863年开通运营至1975年间，伦敦地铁只有14人死于意外事故，曾被称为“世界上最安全的地铁”，但1975年2月28日早高峰发生的伦敦北线272次地铁列车在终点站离奇撞墙造成43死76伤的惨剧，事后调查发现，遇难时地铁司机纽森处于“瞬间脑部记忆丧失”状态，已失去操控列车制动系统的能力。2002年，世界上第一条采用无人驾驶的地铁交通系统在丹麦首都哥本哈根投入使用，被授予“世界最佳地铁”、“世界最佳无人驾驶地铁”等诸多奖项。