『上海』轨道交通2号线10号线逐步无人驾驶
字号：T|T 时间：2010/5/20 10:22:20 来源：东方早报 点击率：2303
为了应对世博会大客流的交通需求，上海在短短几年间建成了13条轨交线（12号线正在建设中），到2012年将形成13条线路、300多座车站、运营总长度超过500公里的轨道交通基本网络，建设规模之大、建设速度之快，被世界地铁协会称为“世界城市地铁建设发展的奇迹”。在城市轨道交通快速发展的情况下，如何才能更好地进行安全防范，避免安全事故发生？
本次轨道交通展上，为哥本哈根和台北环线地铁提供无人驾驶系统的意大利安萨尔多公司也来沪参展。相关负责人告诉记者，目前世界上的无人驾驶地铁系统主要有两种，即基于轨道电路的无人驾驶系统（哥本哈根）和基于通信的列车控制系统（简称CBTC，2015年开通的台北环线地铁即采用该系统），无人驾驶地铁取消了驾驶室和驾驶员，其最大的优点是避免了人为操控上的失误，减少了维护和运营成本，安全性和运营效率大大提高，但缺点是一次性投入成本要比有人驾驶系统贵20%以上。
据介绍，无人驾驶信号系统在满足当前对于信号系统的所有主流需求之外，还可以实现包括车辆段、停车场在内的自动休眠/唤醒和全自动无人驾驶功能。在接收到安防系统提供异物入侵或危害信息后，信号系统可以自动停止列车运营。在车辆系统配合的情况下，信号系统还可以完成自动联挂、脱钩等一系列紧急危险情况下的无人救援作业。
全球10多个城市
推行地铁无人驾驶
安萨尔多铁路系统技术服务（北京）有限公司有关人士介绍，由于人力成本居高不下，目前发达国家的一些城市已经将无人驾驶作为发展方向，全世界已建和在建的无人驾驶地铁分布的城市有10多个。
该公司相关负责人透露，刚刚投入试运营的上海轨交10号线采用了已经相对成熟的哥本哈根模式，但目前还处于有人监督阶段，今后随着技术升级和车辆升级换代，有望过渡为沪上首条真正实现全自动无人驾驶的轨交线。
此外，该公司有关人士还透露说，安萨尔多公司近期完成了对上海地铁２号线的一些技术改造，“如果技术上再升级的话，上海地铁２号线也能实现无人驾驶。”
[1][2]
责任编辑：weiyun