8月17日，记者从北京市轨道交通建设管理公司获悉，北京轨道交通7号线隧道预计于11月底全线双向贯通，2014年年底通车。目前隧道仅剩广安门桥盾构穿越的最后断点。

铺轨及动车调试分三段展开

据了解，7号线西起北京西站，东至焦化厂，主要在两广大街下方穿行，全长23.7公里，共设车站21座，沿线经过丰台、西城、东城、朝阳等四个区，是穿越北京南城地区东西向的骨干线路。开通后，将与6号线共同发挥疏解1号线客流压力的功效。

按计划，7号线将分三段展开铺轨及动车调试。化工站至焦化厂站2013年底轨道铺设完成，2014年2月动车调试；化工站至虎坊桥站2014年1月轨通，4月动车调试；虎坊桥站至北京西站2014年2月轨通，5月动车调试。

9月底完成广安门桥区穿越

北京市轨道交通建设管理公司负责人介绍，为防止地层沉降对广安门桥体结构造成破坏，地下施工沉降值被严格限制在3毫米内。此外，北京养护集团已为桥墩架起临时支护桩，桩顶安放的千斤顶随时可应急顶升，将受影响的桥身抬高到最初设计位置，从而避免沉降过大导致桥身开裂或结构受损的风险。

该负责人表示，从2013年5月开始，广安门桥的顶升作业就配合轨道交通7号线的施工而分步展开。先是东南角和西南角墩柱顶升防护，为7号线右线隧洞盾构穿越保驾护航；目前进行的东北角和西北角墩柱顶升防护，则是配合左线隧洞的盾构穿越。

7号线广安门段盾构施工负责人说，盾构机就在离东北角桥墩135米远的地下，还有十来天进入桥区。预计到9月底，左线隧洞就能从西北角桥墩出去奔菜市口方向，从而完成对广安门桥区的穿越。

上述负责人说，在2014年年底7号线开通运营前，将会一直保留广安门桥区的支护桩，应对可能出现的沉降风险。而在地铁开通后，应急支护桩将拆除，养护部门会根据各桥墩的沉降状况对支座进行必要的调整处理。

概况：7号线西起北京西站，东至焦化厂，全长23.7公里，共设车站21座，沿线经过丰台、西城、东城、朝阳等四个区，是穿越北京南城地区东西向的骨干线路。