据统计，截至7月6日，广州地铁2013年安全运送乘客已突破10亿人次，运营里程超1.1亿车公里，相比2012年提前半月实现。面对持续增长的客流，上半年广州地铁客流量最大的1、2、3、5号线均通过加车、调整行车方式等措施大力提升运能。
16日地铁方面介绍，2013年至今，广州地铁线网的日均客运量已从年初的530万人次上升至560万人次，截至7月6日，客运量已突破10亿人次，这与2012年达到10亿人次的时间相比，2013年足足提前半个月实现。
对此，广州地铁通过采取多种措施，提高线网运能，使运营安全处于受控状态。
在硬件上，广州地铁在吸取过往丰富经验的基础上加快增购车的调试，并且加快调试车的投入运营，增大载客能力；在软件上，由于乘客的快速增长率比实际可用供车数的增加要大，广州地铁在有限的车辆数条件下，不断尝试新的行车组织方式，比如在超高峰时段投放空车到大客流车站投入单方向载客运营，提升客流密集区段单方向的运输组织能力，加开短线车等，充分利用现有车辆，缓解客流高峰压力。
据悉，2013年至今，1号线分别于元月和5月共2次增加上线列车，运能上升9%；2号线于元月初首次实施江泰路至三元里短线车，并于6月增加了上线列车，运能上升13%；3号线于5月底实施同和至大石短线车，并于7月初再次增加短线车的可行列数，同和至体育西路区段运能比未实施短线车前提升了近36%；5号线于6月底增加了上线列车，同时也优化了不均衡运输的组织方式，运能上升6%。