深圳地铁16号线能不能提前建？地铁施工噪声扰民怎么办？19日，深圳市政府副秘书长、市轨道办主任赵鹏林做客本报“民生面对面”栏目，就轨道交通建设和运营问题与市民、网友互动沟通。

建设加速：16号线提前建设分担龙华线压力

赵鹏林表示，目前轨道三期7、9、11号线建设稳步推进，2013年下半年将开始大规模主体结构建设；6号线确定由深圳地铁集团与港铁（深圳）公司共同建设运营，主线走向还在微调，南延段站位方案也在研究；8号线客流量不足，计划作为观光线路兼顾通勤线路，争取国家发改委早日批准。

第18次全市轨道交通建设指挥部会议决议，轨道三期有望在5条线路的基础上增加1条新线，地铁16号线提前建设可有效分担龙华线压力，密切中部偏东区域跟特区的联系。预计16号线最快2015年初动工，届时平湖等中部地区将提前进入轨道交通时代。

文明施工：每个工地都要增设交通联络员

地铁施工不可避免地影响到了市民生活，赵鹏林表示轨道三期把文明施工费用从二期的1.6%提升到1.8%。据介绍，三期建设比二期建设投诉减少，不过目前仍有投诉，主要集中在噪音方面。“必须在规定的时间里施工，高考时间干脆就不施工。对乱排泥浆，我们严格要求。”

为了及时解决施工带来的交通问题，轨道办要求每个工地增加一名交通联络员，如果发现高峰期道路拥堵，立即把大型器械、围挡退出来，等高峰期后再施工。
挖掘潜力：

全网三次提速缩短了行车间隔

赵鹏林透露，地铁并网运营将近两年，全网日均客流已超过240万人，单日最高客流量超过317万。地铁运营单位将积极挖掘潜力，全网三次提速缩短了行车间隔，最小行车间隔为龙华线2.5分钟；地铁龙华线、龙岗线和罗宝线开行大小交路提升运力；地铁集团增购104列新车，港铁也提前启动列车6节编组增编工程。

针对市民最关心的龙华线拥挤，他解释：“虽然早晚高峰车厢拥挤，但是龙华线列车全天满载率还不到26%，因为客流集中点在高峰期一个小时，而且是单向的。” 尽管如此，市轨道办还是和港铁公司协商，提前启动了列车增编计划。