记者5日从青岛地铁集团获悉 ，6月4日至5日，国家住建部在青岛组织召开《青岛市城市轨道交通近期建设规划》（2013年～2018年）专家审查会，青岛市近期建设规划的地铁1、4、6号线，顺利通过专家组审查。这标志着青岛市地铁1、4、6号线完成前期准备，只待国务院最后批复。

据了解，2013年6月4日至5日，国家住建部在青岛市组织召开了《青岛市城市轨道交通近期建设规划》（2013年～2018年）专家审查会。会议邀请来自北京、上海、广州、南京天津等地的7名专家组成专家组进行审查。国家住建部城建司、规划司，山东省建设厅、住建部驻青岛规划督察员、青岛市政府、青岛市城乡建设委、地铁工程建设指挥部办公室等20家相关单位参会。此次国家住建部组织的专家审查，是国务院批复《青岛市城市轨道交通近期建设规划》（2013年～2018年）审查必备程序，为国务院批准本市《青岛市城市轨道交通近期建设规划》（2013年～2018年）奠定了重要基础。

此次通过专家评审的《青岛市城市轨道交通近期建设规划》（2013年～2018年）中，共规划了1、4、6号三条新建地铁线路。由于目前建设规划方案尚待国家批复，地铁集团此次没有公布具体的线路详情。不过根据2012年3月21日，青岛市环保局发布的《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013-2018年）》第二次环评公示，可以看出三条新建地铁的大体线路

新建三条线两条过黄岛 1号线下穿白沙河和胶州湾

根据以前的环评公示，规划中地铁1号线长59.3千米，起点为黄岛江山路站，终点是城阳东郭庄站，高架段长13.8千米，建设期限是2013-2017年。地铁4号线总长度为26.6千米，从人民会堂至沙子口，建设期限是2014-2018年。地铁6号线一期总长12.4千米，起点为黄岛峨眉山路站，终点是黄河路站，建设期限是2015-2018年。

根据评价，1号线与6号线一期部分规划为高架敷设方式的路段，沿线的土地利用规划以居住用地为主，且现状分布有居民住宅和科教文卫等环境敏感目标，包括1号线安子小区段、墨水河站至沟岔村站段，以及6号线黄浦江路站至齐长城路站段，环评要求将上述路段的敷设方式调整为地下线，避免对沿线声环境质量产生严重影响。

2013年5月21日，环保部门再次对地铁1号线启动首次环评。根据环评公告显示，地铁1号线全长60.1千米，共设车站39座，将穿越海底连接青黄两地，串起黄岛、市南、市北、李沧和城阳五个区，计划2014年开工建设，2017年建成。公示显示的地铁1号线走向来看，该线路从黄岛进入主城区需要跨越胶州湾，照此推算，地铁1号线建设时，还需开挖供地铁通过的海底隧道。另外，兴国路-汽车北站段为高架段，汽车北站以北路段为地下线，其中汽车北站-流亭机场段以地下线方式下穿白沙河。

链接 四纵四横地铁覆盖市内六区

早在2012年6月份，国家发改委已经评估通过了《青岛市城市轨道交通近期建设规划》（2013年～2018年）。据《青岛市城市轨道交通近期建设规划》（2013年～2018年）本市将在已批地铁3号线、2号线一期工程的基础上，新建地铁1、4、6号线，全长约110余公里，至2018年底，青岛市将形成“四纵四横”约160公里的地铁骨干网络，基本覆盖市内六区和主要对外交通枢纽，争取尽早建成覆盖西海岸经济新区、胶州滨海新城、红岛经济新区、高新技术开发区的全域轨道交通体系。届时，轨道交通网络将与青岛站、青岛北站两个铁路客运枢纽，青岛长途汽车站等五个汽车客运枢纽及流亭国际机场衔接，初步形成轨道交通、常规公交互为补充，多种交通方式协调发展的城市综合公共交通体系。