29日，厦深铁路汕头段完成浮山特大桥最后一片桥梁的架设，这标志着项目线下工程全面完工并进入铺轨阶段。记者从汕头市交通局了解到，厦深铁路汕头段铺轨工作将于6月启动，预计为期1个月时间。

厦深铁路是中国《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网的骨干线之一，是沿海铁路上海至深圳快速客运通道的一部分，线路东起厦门枢纽厦门西站，西至深圳枢纽新深圳站，途经福建省厦门、漳州和广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等八城市，全线建筑长度501公里，工程投资估算总额417亿元，项目按国铁Ⅰ级双线，速度目标值200㎞/h建设。其中，广东省内有357公里，投资估算288亿元，建设单位为厦深铁路广东有限公司。厦深铁路广东段于2008年1月6日动工建设，将在2013年年底前建成通车。

厦深铁路汕头段长约24.618公里，总投资约21亿元，线路经过澄海区隆都镇及潮阳区关埠、西胪、谷饶、贵屿镇，并在谷饶镇设潮阳站，征地面积约1238亩，拆迁面积约10万㎡。线路经汕头市境内的主要工程主要有11座桥梁、6个隧道。其中，榕江特大桥是目前世界上最大跨度的钢桁梁柔性拱铁路桥，该桥是厦深铁路客运专线建设的关键控制性工程，也是中国铁路桥梁建设的标志性工程。大桥位于汕头市与揭阳市交界处，全长近8公里，由主桥和南北引桥组成，桥墩高42.5米，桥墩基础桩的最大深度达108米。采用连续两跨220米的钢桁梁柔性拱新技术，为目前世界上同类桥梁跨度之最。主桥钢桁梁的总重量约16000吨，单根钢梁最大重量约60吨，主桥通航净高38米，工程技术难度为国内同类桥梁建设所罕见，主体工程已于2013年2月20日完工。

截至目前，厦深铁路汕头段累计完成投资194915万元，占总投资额的90.76%，2013年累计完成投资12058万元。浮山特大桥最后一片桥梁架设完成后，项目线下工程全面完工，并于6月进入铺轨阶段，预计铺轨时间持续1个月。