南京轨道交通4号线最东头的仙林东站开始打桩了。23日，记者从南京地铁建设部门获悉，这处4号线一期工程的唯一高架站站房有地上4层。未来，宁扬城际轨道将和4号线在仙林东站同站换乘。
　　
工程进展 仙林东高架站开始打桩
　　
在建的南京轨道交通4号线是一条东西客流主干道，贯穿主城、仙林副城和江北副城，全长43.1公里。其中，一期工程（中保至仙林东）于2011年12月开建，2013年3月，高架段正式开始施工。
　　
在位于仙林东的地铁4号线施工现场，建设人员正在一点一点打着桩基。中建八局地铁4号线项目经理周广惠告诉扬子晚报记者，这段总长1.38千米的高架，在仙林大道南侧出隧道口后，跨仙林大道后再上跨青龙车辆段连接线，最后进入仙林东站。这将是地铁4号线唯一的一段高架和唯一的高架车站。仙林东站是4号线的底站，站长133.8米，宽45.4米，共有4层，其中一层为买票进站的站厅层，二层站台层。记者了解到，因为青龙车辆段将承担4号线车辆维修折返功能，所以另建了两层工务用房。这也是南京目前在建的唯一一个地上四层的车站。
　　
根据计划，6月15日前，仙林东站的第一个墩身将立起，开始进行高架施工。仙林东站站房与高架段都将于2013年底主体完工，2014年起开始进行装潢和附属结构施工、而后铺轨。预计2014年底车站建成并交付。
　　
提前预留 将与宁扬城际同站换乘
　　
仙林东站未来将承担更为重要的任务，按照城际轨道交通的规划，宁扬城际轨道将与南京地铁4号线在这里对接，并将实现同站换乘。施工人员透露，虽然宁扬城际何时开工未定。但他们在车站建设中，已经提前预留了宁扬城际轨道对接的空间。
　　
记者了解到，宁扬城际规划西起南京经天路地铁站，东至扬州(西)火车站，这一项目已经由省发改委向国家报送规划方案。在宁镇扬一体化加速的背景下，宁扬两市曾表示争取该项目由“十三五”提前到“十二五”实施。根据此前披露的信息，整条线路以高架为主，全长约58公里，速度目标值120公里/小时。测算下来，宁扬城际轨道开通后，从仙林东站到达扬州市中心，差不多只需要半个小时的时间。
　　
据了解，地铁建设部门还在仙林东站外规划设计了换乘中心和商业配套，预留300亩用于建设办公、消费、住宿为一体的商业圈配套，将为周边居民提供一个购物休闲的新去处。
　　
建设时序 2015年底前全线通车
　　
记者23日从南京地铁建设指挥部了解到，目前，南京地铁4号线一期工程的灵山站和东流站受拆迁影响尚未开工，其余车站均已展开围护结构施工，其中汇通路站已完成围护结构。地下车站中，有4座已完成围护结构，分别为鼓楼站、汇通路站、青龙站和桦墅站。到2013年底，4号线一期17座地下车站围护结构和1座高架站地下基础全部完成。
　　
2014年底，4号线一期将全线“洞通”；2015年5月全线“轨通”；2015年6月中旬全线“电通”，2015年底前通车。
　　
关于4号线，这些你知道吗？
　　
A一期工程 共有18个站点
　　
4号线一期工程线路全长33.75公里，途经鼓楼、玄武、江宁、栖霞4个区，共设站点18座。
　　
依次为：中保站、草场门站、云南路站、鼓楼站、鸡鸣寺站、九华山站、锁金村站、花园路站、紫金山北站、岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站、汇通路站、灵山站、东流站、青龙站、桦墅站、仙林东站。
　　
B二期工程 延伸到珍珠泉
　　
2015年以后，4号线将启动二期工程，延伸到江北的珍珠泉。据介绍，轨道交通4号线二期工程起点中保站，终至珍珠泉站，全长10.721km，设站4座，是一条直接连接江北浦口副中心、主城行政中心、仙林地区的城区干线。线路沿浦口未来发展中轴线——中央大道(规划)敷设，设滨江路站、浦江站、浦珠路站、珍珠泉站。
　　
C车辆颜色 确定为紫色
　　
轨道交通4号线列车每一列车有6节编组，A型车，行走制式为钢轮钢轨，轨距为1.435米，每节车厢每侧各5扇塞拉式车门。
　　
2013年2月27日，地铁部门公布了在建新线的颜色。因为4号线从龙江一直到仙林，经过紫金山等景点，因此将这条线定义为“人文线路”。为了展现人文气息，4号线车辆颜色选择了紫色。
　　
另外，同年建成的宁高城际二期和宁溧城际定为蓝绿色，宁和城际为粉紫色。
　　
D有9个换乘点 被称“换乘王”
　　
4号线将与多条地铁线路实现换乘，光一期工程就有9个换乘点，将与现有的1号线在鼓楼站换乘，与现有的2号线在金马路站换乘，与在建的3号线在鸡鸣寺站换乘。此外，这条线路还将与规划中的地铁线在6处站点换乘。分别为：在中保站与9号线换乘、在草场门站与7号线换乘、在云南路站与5号线换乘、在锁金村站与6号线换乘、在灵山站与8号线换乘、在仙林东站与15号线换乘。
　　
因此，这条线也成了名副其实的“换乘之王”。